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去年1月，BBA的三款中大型豪華車在3個(gè)月內(nèi)全部插電，在插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)進(jìn)行了一次完美的集體展示，三者之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，并與各家合作。其他建立新的細(xì)分市場(chǎng)。

一年多過(guò)去了，BBA在這一細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。與之前競(jìng)品的寶馬535Le和奔馳E350e L（本文中的寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）均指新能源版）相繼上市的情況下，奧迪A6L 55TFSI e quattro（以下簡(jiǎn)稱作為奧迪A6L新能源）成為了最新的改款車型。

外觀設(shè)計(jì)

由于去年年初到貨的奧迪A6L新能源最初是基于全新一代奧迪A6L打造的，因此即將推出的改款車型在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有發(fā)生明顯的變化，但即便如此我們?nèi)匀豢梢钥闯鲞@一代奧迪A6家庭已經(jīng)完全升級(jí)。體育精神。

前臉的大嘴并沒(méi)有像奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣變得尖而扁，六角處還是有一定的弧度，為家族保持一定的穩(wěn)重感，兩端還有多層擾流板保險(xiǎn)杠上的獨(dú)立導(dǎo)流段將成為其真正獲得更大正面下壓力的關(guān)鍵配件，數(shù)字化排列的輔助燈組進(jìn)一步加深其運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

即便買不到更顯身材的雙色白金版，傳奇黑涂裝的車型側(cè)面依然有著更加鮮明的運(yùn)動(dòng)輪廓。

除了帶有內(nèi)收效果的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)側(cè)裙外，車門底部的輔助腰線實(shí)際上會(huì)給整車帶來(lái)豐富的光影效果，此外還有車窗邊緣環(huán)繞的鍍鉻金屬條其實(shí)，奧迪A6L新能源其余的做工和配件也是沖著運(yùn)動(dòng)效果來(lái)的。

雖然是奧迪A6L新能源級(jí)別的豪華轎車，而且還是新能源轎車，不太可能追求多路行駛，但奧迪還是裝上了更寬的車尾，上揚(yáng)趨勢(shì)明顯。保險(xiǎn)杠和相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)包圍，一方面是為了略微提升車輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)能力，另一方面是在車輛定位上進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)色彩。

內(nèi)飾配置

進(jìn)入機(jī)艙后，奧迪A6L新能源依然是同級(jí)三款車型中數(shù)字化程度最高的。

12.3英寸數(shù)字儀表盤和10.1英寸+8.6英寸雙觸摸屏的布局更加人性化。數(shù)字儀表盤與方向盤的12 點(diǎn)鐘方向保持重合，以盡量減少方向盤框架對(duì)車況信息的讀取。圖片；錯(cuò)位的觸摸屏提供了更合適的高度和相對(duì)距離。無(wú)論是主中控，還是用于調(diào)節(jié)空調(diào)和座椅的輔助觸摸屏，都設(shè)計(jì)得更加方便。

但客觀來(lái)說(shuō)，相比奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的豐滿和奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的豪華，奧迪A6L新能源將空調(diào)出風(fēng)口以貫穿式的方式布置在中控臺(tái)上方，采用了層次感的設(shè)計(jì)，但是它的副駕駛側(cè)看起來(lái)還是有些單調(diào)。

而且在具體配置上，奧迪A6L新能源相比寶馬5系和奔馳E級(jí)也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。其標(biāo)配的座椅加熱、記憶等功能不如競(jìng)品全面，電動(dòng)方向盤等功能也需要選裝。唯一能夠在標(biāo)準(zhǔn)配置列表中獲得明顯優(yōu)勢(shì)的項(xiàng)目仍然是外部的矩陣式LED大燈。

雖然機(jī)艙內(nèi)布滿了傳感器和電控單元，但不得不說(shuō)無(wú)論是奧迪A6L還是新能源奧迪A6L，通過(guò)深色的Alcantara麂皮運(yùn)動(dòng)座椅、寬大的金屬面板和深色的軟包，其整體視覺(jué)感依舊給人一種非常強(qiáng)烈的機(jī)械感，放在一款開(kāi)始展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的C級(jí)轎車中再合適不過(guò)了。

空間方面，5050/1886/1475mm的車身尺寸所支撐的座艙已經(jīng)夠大了，這些深色系的處理，不僅坐起來(lái)寬敞，看起來(lái)空間感十足。

機(jī)械性能

但無(wú)論是不足還是優(yōu)秀，這些東西在奧迪A6L的座艙內(nèi)并無(wú)二致，而奧迪A6L新能源的特別之處還在動(dòng)力總成上。

DPM車型2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是中大型SUV通用的高功率版本。 185kW/370Nm的調(diào)教水平與燃油版相同，而105kW/350Nm的調(diào)教水平將與之相當(dāng)爆發(fā)，為系統(tǒng)帶來(lái)270kW/500Nm的綜合數(shù)據(jù)。在7速濕式雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，奧迪A6L新能源6.7秒破百。非常有意思的是，官方的寶馬535Le和奔馳E350e L也“按照”這樣的時(shí)間要求，達(dá)到了100km/h的時(shí)速。加速時(shí)間完全取決于駕駛員的控制。

當(dāng)然，由于沒(méi)有空氣懸架和可變懸架，奧迪A6L新能源在少數(shù)路況下的適應(yīng)性不如另外兩個(gè)對(duì)手細(xì)膩，但在通過(guò)電動(dòng)機(jī)縮小起步時(shí)的差距后，奧迪A6L新能源起步加速不再像燃油版那么“傻”。并且在可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)的加入下，它的五連桿在彎道中也能起到很好的橫向支撐作用。雖然通過(guò)速度和準(zhǔn)確度比起寶馬5系還是差了點(diǎn)，但它以性能扎實(shí)著稱。奧迪夠用了。

對(duì)于一些家庭來(lái)說(shuō)，隨時(shí)可推的奧迪A6L新能源還能將工況綜合油耗壓縮到2.1L/100km左右，這將是一大看點(diǎn)。雖然在電驅(qū)動(dòng)方面，奧迪A6L新能源的涉足程度不如這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但奧迪仍將以無(wú)限出行、零購(gòu)置稅的附加魅力吸引消費(fèi)市場(chǎng)。

以上內(nèi)容就是關(guān)于奧迪A6L的新能源多少錢，奧迪A6L2.5的油耗怎么樣。