對于汽車輪胎上的“小毛毛”而言，主要還是在新車上比較常見，尤其是剛從4S店提到的新車，在輪胎上也許會有不少小毛毛的。其實在汽車界，比如汽車輪胎上的這些小毛毛，也是有專業(yè)術(shù)語的，也常被叫做“胎毛”。對于輪胎上的胎毛，主要指輪胎在加工過程中，新生產(chǎn)的輪胎剛從模具中取出后，由于模具上為了排氣目的，才會形成不少細小的胎毛。一般來說，在生產(chǎn)輪胎時是可以剃掉胎毛的，但輪胎廠家為了節(jié)約制造成本，就沒有專門去做這一步工作。

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而對于輪胎上的胎毛，其實也是有一定的用途的，作為車主也可以重視一下的。在汽車專家解釋稱，從理論上分析，車主可以通過拉扯胎毛來判斷輪胎的好壞及老化情況，假如可以將胎毛拉扯很長，且不易出現(xiàn)斷裂的話，就可以判斷輪胎質(zhì)量優(yōu)秀；反之，若用手拉扯胎毛時，出現(xiàn)一拉就斷裂的現(xiàn)象，則說明輪胎橡膠質(zhì)量不好，或是輪胎已出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，提醒車主及時更換新的汽車輪胎。另外，在汽車專家表示，作為輪胎上的胎毛并不會影響行車安全的，因此，車主就大可放心胎毛現(xiàn)象。

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既然輪胎損上的胎毛不會影響行車安全，胎毛是否會增加胎噪呢？在這一點上，其實完全是可以否定的。因為對于輪胎的胎噪問題，主要是車輛在高速運轉(zhuǎn)中，由于輪胎與地面接觸且高速轉(zhuǎn)動，輪胎表面的花紋使得空氣擠壓，隨后又被釋放，當這種連續(xù)性的擠壓及釋放過程才形成了胎噪。由此看來，輪胎上的胎毛并不會增加胎噪問題，并且當車輪在高速運轉(zhuǎn)中，胎毛對車輛的行駛阻礙作用也可以忽略不計，因此，作為胎毛也就無需要剃掉了。

仔細檢查您所使用的輪胎 當檢查輪胎時，要求包括備胎在內(nèi)輪胎都要檢查，并檢查輪胎氣壓。查看是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的胎面磨損等現(xiàn)象。使用損傷的輪胎可能會導(dǎo)致輪胎毀壞。在有坑洞、巖石或其他物體的道路上駕駛車輛可能會損壞輪胎并使車輛定位不良，因此在這樣的道路上行駛時，需要慢慢地、小心地行駛，通過這些路段后應(yīng)檢查輪胎是否有損傷，例如割傷、鼓包、扎釘、胎面不正常磨損等。

經(jīng)常測量胎壓 在輪胎的使用過程中，胎壓是一個非常重要的指標，要保證輪胎氣壓與廠家要求氣壓相符，否則，無論輪胎的氣壓偏高還是偏低，都會給輪胎的壽命帶來很大的損害。如果輪胎的氣壓過高，則輪胎胎面中央的花紋就會較兩邊的花紋磨損嚴重，而且當輪胎氣壓過高時，輪胎與地面的接觸面積小，汽車加速行駛，離開地面的一部分輪胎，再回到地面就會因加速產(chǎn)生變形，從而呈現(xiàn)波動現(xiàn)象。這樣行駛時不僅輪胎阻力增加，影響汽車加速性能，而且會導(dǎo)致方向盤振動、跑偏。輪胎胎毛是怎么回事，越多越好還是什么？

胎毛產(chǎn)生的原因是：

輪胎是橡膠產(chǎn)品。在成型時是使用高溫硫化的工藝。模具里面有很多通氣孔，胎毛就是液態(tài)橡膠跑進通氣孔后形成的。

所以輪胎的胎毛多少并不會對輪胎的質(zhì)量有所影響，也是沒有直接用處的，只是制造過程中的“副產(chǎn)品”而已。

現(xiàn)在技術(shù)比較先進的輪胎廠，已經(jīng)解決了胎毛這個問題，新胎出來的時候，是基本沒有胎毛，胎面部分的胎毛也是平整的，不是一根一根的突出來的。輪胎胎毛是什么意思

胎毛是輪胎上的一些小膠條毛刺，行業(yè)內(nèi)可以稱之為小辮子，是輪胎硫化模具排氣孔造成的。由于輪胎在制造過程中，輪胎的模具上加工有很多小孔，用來排出輪胎成型時產(chǎn)生的氣體，輪胎在模具中成型冷卻后，部分膠料留在了模具排氣孔里，輪胎從模具中取出后，排氣孔中的膠料就形成了附著在輪胎表面的胎毛。

輪胎的胎毛并不會對輪胎的質(zhì)量有所影響，也是沒有直接用處的，只是制造過程中的副產(chǎn)品而已。輪胎出廠時，為了美觀，會有去除胎毛的工序，但有的輪胎廠家為節(jié)約成本，沒有去除胎毛，但對輪胎的使用是沒有影響的。

現(xiàn)在技術(shù)比較先進的輪胎廠，已經(jīng)解決了胎毛這個問題，新胎出來的時候，是基本沒有胎毛，胎面部分的胎毛也是平整的，不是一根一根突出來的。輪胎廠家會對模具排氣孔進行優(yōu)化升級，采用最新的排氣孔彈簧套筒自動去除胎毛的工藝，這樣一來，硫化后的輪胎能自動被去除胎毛。