距離探索者迎來中期改款已經(jīng)將近一年時(shí)間，我們終于有機(jī)會一睹這款秉承務(wù)實(shí)精神的雪佛蘭銷量支柱車型。

或許你認(rèn)為2021款探索者的中期改款并沒有太大變化，但仔細(xì)觀察后，他在外觀細(xì)節(jié)上的優(yōu)化還是讓人欣喜的。紅色的RS標(biāo)志鑲嵌在黑色的蜂窩狀進(jìn)氣格柵上。分體式大燈也被越來越多的汽車廠商引入到外觀設(shè)計(jì)中。探索者LED大燈組上部為日間行車燈，下部為遠(yuǎn)近光燈。遺憾的是，廠家為試駕提供的虎頭涂裝中的虎牙位置和延伸至金色領(lǐng)結(jié)LOGO兩側(cè)的鍍鉻裝飾條被遮擋。不然的話，這臺2021款探索者的車頭應(yīng)該會更精致更耐看。車的側(cè)面和尾部與老款沒有太大區(qū)別。 19英寸的黑色輪圈相當(dāng)清爽，標(biāo)志性的懸浮D柱也得以保留。值得一提的是，車尾由老款的雙出排氣改為四出排氣，更加動(dòng)感霸氣。

中期改款探索者在內(nèi)飾布局和用料上與老款基本一致。這個(gè)RS版本點(diǎn)綴了大量的紅色縫線，變速桿和座椅側(cè)面都有紅色的RS標(biāo)志。雖然還是小中控屏和略顯老氣的儀表布局，也沒有花哨的液晶屏，但保持一定數(shù)量的物理按鍵可以說是實(shí)用了。改款探索者引入了更先進(jìn)的通用安吉星車聯(lián)系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和百度CarLife。還可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)語音交互功能，搭載科大訊飛智能語音識別功能升級版，可實(shí)現(xiàn)語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、電話等，車輛每人提供100G終身免費(fèi)流量年，還提供OTA在線升級服務(wù)。此外，儲物空間和舒適性配置值得表揚(yáng)，方向盤四向可調(diào)，前排座椅帶通風(fēng)和加熱功能，全景天窗延伸至后排頭頂，BOSE音響和多個(gè)USB，車內(nèi)TYPE-C等外接插座等。門板和扶手箱儲物空間可圈可點(diǎn)，后排乘員空間在同級中名列前茅，后排座椅靠背可調(diào)。還提供了電動(dòng)行李廂門，行李廂配有可以按比例放倒后排座椅的拉手，使用方便。后排座椅完全放倒后，行李廂容積可增至1505升。

全新雪佛蘭探索者改款最明顯的變化在于其動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了通用第八代Ecotec 2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米。和凱迪拉克、別克的很多車型一樣，匹配9速自動(dòng)變速箱后，動(dòng)力匹配相當(dāng)順暢，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且線性，可能降檔意愿不是很積極，但動(dòng)力儲備令人滿意，而且提速性能不輸同級主流車型。新的Explorer 的道路顛簸過濾器相當(dāng)干凈。雖然減速帶有點(diǎn)生硬，但也不用擔(dān)心反彈太大。山路上的表演讓我有點(diǎn)意外。一般SUV車型在以一定的速度通過急彎時(shí)，應(yīng)該會有爆胎或者爆頭的現(xiàn)象，但探索者比較少見，側(cè)傾抑制也比較合理。這對于家用SUV來說是很少見的。與線性動(dòng)力和支撐良好的底盤相比，探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的制動(dòng)性能仍有提升空間。柔和的制動(dòng)力總是讓我不得不拉長跟車距離，為剎車預(yù)留更多空間。全新探索者搭載了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，怠速NVH表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。即使是探險(xiǎn)者在行駛中對胎噪和風(fēng)噪的控制也比較好。

作為一款四驅(qū)車型，探索者并沒有提供沙地、雪地等不同的越野模式，甚至連經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等常見的駕駛模式都沒有?；蛟S廠商認(rèn)為這些特殊路況應(yīng)該由探索者來處理。調(diào)校和自動(dòng)分配更符合駕駛習(xí)慣，所以在探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)部只能看到一個(gè)低調(diào)的四驅(qū)按鈕，再一次完美詮釋了實(shí)用主義的極簡邏輯。畢竟對于一款定位為家用SUV的車型來說，真的不需要很強(qiáng)的越野能力。

在安全系統(tǒng)方面，探索者不輸同類競品，尤其是試駕的頂配車型，配備了自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、行人識別、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、等輔助系統(tǒng)，以及第二代自動(dòng)泊車輔助功能，再加上自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、360全景影像、胎壓監(jiān)測等配置，都為車內(nèi)駕乘人員提供全方位的保障。同時(shí)，探索者全系車型均滿足嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，并享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成主要部件8年或16萬公里質(zhì)保服務(wù)。

中期改款后的探險(xiǎn)者雖然并不驚艷，但絕對算得上好開好用，好看的外觀，全新的動(dòng)力系統(tǒng)，更先進(jìn)的車內(nèi)和安全系統(tǒng)，還有實(shí)用的配置和空間表現(xiàn)，提高了Explorer的綜合產(chǎn)品力。考慮到終端的優(yōu)惠幅度很大，如果不想買隨波逐流的家用SUV，探索者絕對是一款值得考慮的實(shí)用族群。