現(xiàn)代汽車廠，順義福田汽車廠，昌平奔馳汽車廠，亦莊。北京的汽車生產(chǎn)企業(yè)集中在順義和懷柔。順義有北京現(xiàn)代，懷柔有北汽福田。

2，北京有哪些汽車制造廠

北京主要汽車廠：北京奔馳、北京現(xiàn)代、北京汽車、北汽魔速、北汽新能源北京汽車廠：北京奔馳、北京現(xiàn)代、北京汽車、北汽魔速、北汽新能源.工廠位于順義和懷柔。順義有北京現(xiàn)代，懷柔有北汽福田。

3，北京汽車制造廠

北京汽車制造廠創(chuàng)建于1958年，是繼長春第一汽車制造廠之后，國家設(shè)立的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。 1987年與北京摩托車制造廠合并組建北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司（以下簡稱BAM）。公司”，BAW）。公司現(xiàn)擁有朝陽、順義、黃驊三個工廠，年生產(chǎn)能力10萬輛。

4，北京汽車制造廠有限公司的主要產(chǎn)品

路霸、騎士、勇士軍車、戰(zhàn)旗、路菱、旗幟、北京青客汽車有限公司為中外合資企業(yè)。中資公司為北京汽車廠、北京信托公司，外資公司為日本五十鈴株式會社。北京汽車制造廠是1950年代在北京汽車修理廠的基礎(chǔ)上成立的國有企業(yè)?，F(xiàn)在北汽已經(jīng)申請破產(chǎn)，公司員工不到100人。順義工廠也成為了北京現(xiàn)代的工廠。北京汽車制造廠也破產(chǎn)了。北京市順義市北京汽車制造廠有限公司與這兩家單位不存在行政關(guān)系。它只是一家民營企業(yè)，一家由個人投資經(jīng)營的汽車制造企業(yè)，但這家工廠吸收了原北京吉普和原北京1041的全部產(chǎn)能，繼承了1041和北京吉普的精髓，并繼續(xù)生產(chǎn)。

5，北京汽車制造廠有限公司怎么樣

簡介：北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“北汽集團(tuán)”）是中國五大汽車集團(tuán)之一。北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中心、資本運營中心、產(chǎn)品研發(fā)中心和人才中心。法定代表人：姚長生成立時間：1983-01-01 注冊資本：2.48億元工商注冊號：110113002041762 企業(yè)類型：其他有限責(zé)任公司公司地址：北京市順義區(qū)人和鎮(zhèn)雙河路南本現(xiàn)為北京現(xiàn)代汽車廠三河世源汽車廠生產(chǎn)工人職位要求：男，中等學(xué)歷，身高160以上，無不良嗜好，無犯罪記錄，能吃苦耐勞，有無經(jīng)驗均可。工作內(nèi)容：北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)加工薪酬待遇：帶薪培訓(xùn)第一個月工資保證不低于1900，第二個月底薪2200+加班補貼、食宿補貼。工廠有4項保險，免費提供食宿。綜合工資3000多月。工作時間：每天8小時，8小時以上3倍工資補貼，周六日休息。

6，第一輛汽車誰發(fā)明的

Karl Friedrich Benz 1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，經(jīng)過反復(fù)試驗，1886年1月29日，卡爾本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，獲得《汽車專利權(quán)》制造業(yè)”。這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車的誕生日，本茨也被后人稱為“汽車之父”。 1887 年，卡爾本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車。同年，卡爾本茨成立了世界上第一家汽車制造公司梅賽德斯-奔馳。我國最新國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T 3730.1-2001）對汽車的定義如下：動力驅(qū)動的4輪及4輪以上的非履帶式車輛，主要用于：載人和（或）貨物；牽引載人和（或）貨物的車輛；特殊目的。車輛識別號碼（VIN）具有全球通用性、最大的信息承載量和可檢索性，已成為世界上識別車輛的唯一“身份證”。 VIN由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共有17位數(shù)字。從VIN可以識別出車輛的生產(chǎn)國、制造公司或制造商、車型、品牌、車型系列、車身類型、發(fā)動機型號、車型年份、安全保護(hù)裝置型號、檢驗編號、總裝廠名稱、出廠序列號.等待。當(dāng)每輛車都標(biāo)有V1N時，其代號將伴隨著車輛的登記、保險、年檢、保養(yǎng)、維修和回收。

7，汽車制造企業(yè)中的HPV是什么

HPV在汽車制造業(yè)中是每輛車工作時間的意思。 ——反映了生產(chǎn)一輛汽車實際投入了多少工時或工時。 HPV 功能： 1. 對于汽車制造商，每輛車的工作時間(HPV) 是競爭力的衡量標(biāo)準(zhǔn)。每輛車的工時（生產(chǎn)率）概況反映了工程設(shè)計、制造執(zhí)行和其他工人的執(zhí)行效率。 1、如果每輛車的工時（HPV）減少，意味著生產(chǎn)一輛車實際使用的工時減少，成本降低； 2. 如果每輛車的工時（HPV）增加，意味著生產(chǎn)一輛車實際使用的工時增加，成本增加。

3.反映的是實際生產(chǎn)的效率，而不是全體員工的數(shù)量。淡季產(chǎn)量少，員工輪流上班，相應(yīng)上班的人也少，只能體現(xiàn)工人的效率。人員（輪休）的效率無法體現(xiàn)。二、原則1、每款車型的工時原則上以車型為單位計算，工序分為焊接、涂裝、總裝； 2. 由于多為混合型柔性生產(chǎn)線，不易計算出各車型的實際工時3. 計算方法每臺車工時（車輛HPV）= 全廠人員總工時一個月/整車生產(chǎn)車間：每輛車焊接工時（焊接安裝HPV）=焊接車間人員1個月總工時/焊接生產(chǎn)涂裝單車工時（焊接HPV）=涂裝車間人員1個月總工時/涂裝裝產(chǎn)量 總裝單車工時（焊裝HPV)=∑一個月總裝車間人員總工作時間/ ∑整車產(chǎn)量 四、單車工時(HPV)影響因素 1、產(chǎn)量影響——班次、節(jié)拍： 由于產(chǎn)量的波動對班次和節(jié)拍產(chǎn)生了影響，導(dǎo)致HPV發(fā)生變化。 產(chǎn)量減少時： 1）由于工廠非一線人員不能按產(chǎn)量減少量同比減少，導(dǎo)致HPV增大； 2）節(jié)拍減少時，由于一線人員不能及時按產(chǎn)量減少量同比減少和對應(yīng)， 導(dǎo)致HPV增大： 備注：因產(chǎn)量減少，輪休人員雖不影響HPV，但這部分人的效率體現(xiàn)不出來。 2、時間影響——稼動率： 計劃停線：新品停線、參觀停線、排空布線影響、生產(chǎn)管理部安排的計劃、吃飯停線 計劃固有停線：5S、交接班、點檢、清洗自動機等 異常停線：設(shè)備、人員、技術(shù)質(zhì)量（含產(chǎn)品設(shè)計類）、能源供應(yīng)、其他（含物料影響）五個類別； 由于停線導(dǎo)致產(chǎn)量減少，人時不變，最終導(dǎo)致HPV增大； 3、人員影響——一線、輔助、業(yè)務(wù)人員數(shù)量： 一線人員： 1）由于一線人員節(jié)拍平衡影響或其他工藝影響，導(dǎo)致生產(chǎn)線人員 較多，導(dǎo)致生產(chǎn)線人時增加，HPV增大： 2）由于一線人員作業(yè)技能影響，導(dǎo)致生產(chǎn)線人員較多，導(dǎo)致生產(chǎn)線人時 增加，HPV增大： 輔助、業(yè)務(wù)人員數(shù)量影響Hours per vehicle單車工時（HPV）體現(xiàn)了生產(chǎn)一臺車實際投入了多少人時或者多少工作時間 hour per car