7月18日晚，海馬汽車(chē)全新第二代S5在國(guó)內(nèi)正式上市。此次上市的新車(chē)起售價(jià)比老款車(chē)型低1萬(wàn)元，售價(jià)區(qū)間為6.98萬(wàn)元至10.98萬(wàn)元。此外，新車(chē)上市前三個(gè)月內(nèi)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，還可享受終身保修、終身免費(fèi)救援、24期零利息三重專(zhuān)享政策。還降價(jià)了，挺給力的。那么，在這樣的優(yōu)惠政策價(jià)格下，第二代海馬S5能否帶來(lái)銷(xiāo)量的飛躍呢？本期焦師傅帶來(lái)了第二代海馬S5的競(jìng)爭(zhēng)力分析……

為什么海馬S5的銷(xiāo)量像過(guò)山車(chē)一樣？第二代海馬S5在外觀方面非常搶眼。雖然依然由意大利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)LDA負(fù)責(zé)，但相比老款已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。因?yàn)?，這個(gè)設(shè)計(jì)是由設(shè)計(jì)總監(jiān)盧西亞諾親自主導(dǎo)的。這里有個(gè)小插曲。其實(shí)第二代海馬S5在去年的上海車(chē)展上就亮相了，但是現(xiàn)在才上市，主要是因?yàn)樾碌耐庥^不盡如人意，需要重新考慮。舊型號(hào)的外觀名聲不好。在現(xiàn)在這個(gè)顏值時(shí)代，注定會(huì)影響銷(xiāo)量。有意思的是，在改款車(chē)型上市前和年末促銷(xiāo)政策的支持下，2017年年底出現(xiàn)了銷(xiāo)量小高峰，月銷(xiāo)破萬(wàn)。 2018款上市后，終端優(yōu)惠價(jià)有所下調(diào)，配置的豐富度并沒(méi)有明顯增加，外觀也沒(méi)有吸睛。消費(fèi)者理性選擇其他品牌。海馬S5的銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)非常明顯。銷(xiāo)量剛剛超過(guò)1,000 臺(tái)。

第二代海馬S5的競(jìng)爭(zhēng)力能否帶回銷(xiāo)量？第二代海馬S5首發(fā)價(jià)比上一代直接低1萬(wàn)元，并且為了吸引消費(fèi)者，購(gòu)車(chē)前三個(gè)月專(zhuān)享政策（終身保修、終身免費(fèi)救援、24期分期） of 0 interest）隨車(chē)一起發(fā)動(dòng)，可謂是打架。老錢(qián)。要知道請(qǐng)來(lái)LDA設(shè)計(jì)總監(jiān)Luciano的團(tuán)隊(duì)來(lái)設(shè)計(jì)，可是要花不少錢(qián)的。另外，在配置方面，新一代比老款好很多，那么多的成本，價(jià)格還是比老款便宜。這是如何運(yùn)作的？答案：三個(gè)核心部件與舊型號(hào)沒(méi)有變化。

配置方面，全系標(biāo)配，嗯……6.98萬(wàn)元的丐幫版真的沒(méi)什么，價(jià)格也確實(shí)比老丐幫便宜了1萬(wàn)元。老丐版其實(shí)什么都沒(méi)有。就價(jià)值而言，這10000元的價(jià)值下降了。中控大屏的尺寸從原來(lái)的8英寸變成了現(xiàn)在的10英寸，從7.58萬(wàn)元的第二低車(chē)型開(kāi)始成為標(biāo)準(zhǔn)配置，而老款S5的原裝8英寸顯示屏成本9.98萬(wàn)元。標(biāo)配其余為選裝，足以說(shuō)明車(chē)內(nèi)大屏技術(shù)已經(jīng)不再是高科技配置，成本其實(shí)很低。

在主被動(dòng)安全方面，海馬汽車(chē)還是比較摳門(mén)的。次低配置的丐幫版，自動(dòng)擋的丐幫版沒(méi)有ESP和牽引力控制系統(tǒng)。此外，在被動(dòng)安全方面，安全氣囊的數(shù)量嚴(yán)重不足。只有副頂配和頂配車(chē)型配備了6個(gè)安全氣囊，其余車(chē)型只有主副氣囊。要知道競(jìng)品中的東南DX3標(biāo)配了ESP。以及牽引力控制系統(tǒng)，6個(gè)安全氣囊配置8萬(wàn)多就能買(mǎi)到。在安全配置上，第二代海馬S5的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)不高。

三大件方面，由于大部分資金花在外觀設(shè)計(jì)和配置提升上，核心三大件幾乎沒(méi)有變化。還是老款的動(dòng)力，老款的變速箱配置，底盤(pán)調(diào)校。說(shuō)實(shí)話(huà)，單看底盤(pán)，海馬S5輸給了誰(shuí)？這個(gè)價(jià)位的前后獨(dú)立懸架屈指可數(shù)，開(kāi)過(guò)S5的人對(duì)底盤(pán)懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)還是很滿(mǎn)意的。海馬的工程師其實(shí)是這么認(rèn)為的，三部分已經(jīng)搭配得相當(dāng)巧妙，不需要做大的改動(dòng)，這樣成本和利潤(rùn)就可以最大化。

老款海馬S5的問(wèn)題可能會(huì)磨到新胎上。由于核心的三大件沒(méi)有改動(dòng)，因此圍繞三大件的問(wèn)題會(huì)繼續(xù)帶到二代車(chē)型上。你不得不承認(rèn)，會(huì)有這樣的隱患。海馬汽車(chē)的質(zhì)量控制一直處于中下游水平。今天，海馬汽車(chē)的海馬只是一種動(dòng)物，那匹馬與馬自達(dá)沒(méi)有任何關(guān)系。此前圍繞海馬S5的問(wèn)題主要體現(xiàn)在變速箱異響、空調(diào)系統(tǒng)問(wèn)題、車(chē)身生銹等方面。然后，車(chē)身和內(nèi)部電氣元件可能會(huì)隨著新產(chǎn)品的變化而優(yōu)化，但圍繞變速箱的問(wèn)題可能會(huì)成為輪胎的問(wèn)題。如果質(zhì)量控制得不到改善，問(wèn)題依然存在，那么問(wèn)題就嚴(yán)重了。不會(huì)是第二代海馬S5的弱點(diǎn)，而是生命線。對(duì)銷(xiāo)售復(fù)蘇的寄予厚望可能會(huì)落空。