每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)飛輪，安裝在曲軸的動(dòng)力輸出端，離合器附在曲軸的飛輪上，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。飛輪是裝在曲軸上的大直徑輪，用來(lái)儲(chǔ)存動(dòng)能，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)也利用其能量完成壓縮沖程

2，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪有什么作用

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)，飛輪裝在曲軸上，飛輪帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，曲軸帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)。在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸旋轉(zhuǎn)兩次。活塞做功一次，其余三項(xiàng)進(jìn)氣功、壓縮功、排氣功都是靠飛輪的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)完成的。冷卻飛輪是帶動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)的部件

3，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是什么

飛輪是裝在曲軸上的直徑較大的輪子，用來(lái)儲(chǔ)存動(dòng)能，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)也需要利用它的能量來(lái)完成壓縮沖程。皮帶輪在曲軸的動(dòng)力輸出端，即與變速箱相連的一側(cè)，與工作裝置相連的一側(cè)。飛輪的主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程以外的能量和慣性。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只做一個(gè)沖程，進(jìn)氣、壓縮和排氣的能量都來(lái)自飛輪中儲(chǔ)存的能量。校正平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡主要取決于軸上的平衡重。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)特殊的平衡軸。

4，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中飛輪是指那一部分有什么作用工作原理是什么 搜狗

在曲軸的動(dòng)力輸出端，即變速箱與工作裝置連接的一側(cè)。飛輪的主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程以外的能量和慣性。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只做一個(gè)沖程，進(jìn)氣、壓縮和排氣的能量都來(lái)自飛輪中儲(chǔ)存的能量。校正平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡主要取決于軸上的平衡重。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)特殊的平衡軸。指與啟動(dòng)器接觸的大圓盤(pán)齒輪。飛輪在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，起著穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的作用。不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)上，在很多其他的高速機(jī)械設(shè)備上，都采用了飛輪穩(wěn)速原理。它主要是用能量轉(zhuǎn)化的。單缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)4沖程1功，其余3沖程能靠飛輪完成的，有飛輪嗎？

答：必須有。曲軸、離合器和傳動(dòng)部件巧妙地結(jié)合在一起，因此幾乎沒(méi)有單獨(dú)的飛輪。

v12.w16等多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以取消飛輪裝置嗎？

A：氣缸越多，發(fā)動(dòng)機(jī)越大，飛輪越大。由于高壓縮比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更厚。

另外，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在功率、缸數(shù)等其他條件相同的情況下，對(duì)飛輪尺寸和重量的要求會(huì)不會(huì)不同？

答：二沖程一般是單缸工作，但是轉(zhuǎn)速高，慣性大，比較小。

5，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器之間的飛輪是干什么用的

發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪通過(guò)離合器將動(dòng)力傳遞給變速箱，離合器的嚙合狀態(tài)（不踩踏板時(shí)）需要通過(guò)離合器從動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生的摩擦力穩(wěn)定結(jié)合，離合器壓盤(pán)，飛輪是的。頻繁使用半離合會(huì)很快損壞飛輪和離合器，所以從某種角度來(lái)說(shuō)，飛輪也是一個(gè)易損件。你的第二個(gè)問(wèn)題：飛輪的組成：飛輪盤(pán)、飛輪齒圈和飛輪盤(pán)。離合器接合，飛輪齒圈通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的其他部分?，F(xiàn)在，除了單質(zhì)量飛輪外，還有雙質(zhì)量飛輪。但是價(jià)格比較貴，在自動(dòng)檔車(chē)上出現(xiàn)的機(jī)會(huì)也比較多。首先回答你的第一個(gè)問(wèn)題： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的活塞有四個(gè)主要過(guò)程：進(jìn)氣過(guò)程、壓縮過(guò)程、做功過(guò)程、排氣過(guò)程。在這四個(gè)過(guò)程中，只有工作過(guò)程是由發(fā)動(dòng)機(jī)自身驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力的。進(jìn)氣、壓縮、排氣三個(gè)過(guò)程都沒(méi)有電源。這時(shí)候就需要飛輪強(qiáng)大的慣性力提供動(dòng)力來(lái)完成這三個(gè)過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，保證其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。為了產(chǎn)生足夠的慣性力（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量），一般安裝在曲軸末端的飛輪質(zhì)量和直徑一般都很大。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)依靠離合器通過(guò)飛輪向變速箱傳遞動(dòng)力，離合器的嚙合狀態(tài)（不踩踏板時(shí)）需要通過(guò)離合器從動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生的摩擦力穩(wěn)定結(jié)合，離合器壓盤(pán)和飛輪。頻繁使用半離合會(huì)很快損壞飛輪和離合器，所以從某種角度來(lái)說(shuō)，飛輪也是一個(gè)易損件你的第二個(gè)問(wèn)題：飛輪組成：飛輪盤(pán)，飛輪齒圈飛輪盤(pán)是用來(lái)與離合器和飛輪齒圈通過(guò)皮帶承載汽車(chē)上的其他部件?，F(xiàn)在，除了單質(zhì)量飛輪外，還出現(xiàn)了雙質(zhì)量飛輪。不過(guò)價(jià)格比較貴，出現(xiàn)在自動(dòng)檔車(chē)上的機(jī)會(huì)也比較多。感覺(jué)科技真的是日新月異?。侵鳎阂苍S答案不是很詳盡，但我想你夠了，給我吧，完全是手工制作的。疲勞的！

6，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪有什么功能

飛輪在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程以外的能量和慣性的作用。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，每四個(gè)活塞沖程做功，即只有做功沖程做功，排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)沖程都消耗功。因此，曲軸輸出的扭矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。為了改善這種情況，在曲軸后端安裝了飛輪。飛輪安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端，具有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。它的作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)安裝在飛輪上的離合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)變速器；啟動(dòng)器已接合以便于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。它是曲軸位置傳感和車(chē)速傳感的集成。擴(kuò)展信息發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。這三個(gè)空氣沖程都是靠飛輪的慣性完成的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)電機(jī)軸上的主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周邊的齒圈嚙合時(shí)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過(guò)飛輪傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).參考來(lái)源：搜狗百科-飛輪（機(jī)械零件或裝置） 參考來(lái)源：搜狗百科-發(fā)動(dòng)機(jī)單缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有飛輪嗎？

答：必須有。曲軸、離合器和傳動(dòng)部件巧妙地結(jié)合在一起，因此幾乎沒(méi)有單獨(dú)的飛輪。

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如v12.w16等可以取消飛輪嗎這個(gè)裝置？

答：汽缸數(shù)越多發(fā)動(dòng)機(jī)越大而且飛輪也會(huì)變大。柴油機(jī)由于高壓縮比的原因做的更厚重。

還有在功率，氣缸數(shù)等其它條件都相同的情況下的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)飛輪的尺寸、重量是否會(huì)有不同的要求？

答： 二沖程一般都是單缸工作，但是轉(zhuǎn)速高，慣性大，相對(duì)小一些。飛輪（flying wheel），轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤(pán)形零件，其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，每四個(gè)活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程都要消耗功。因此曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪?；钊鶑?fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸后端都裝配有飛輪盤(pán)。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在四個(gè)行程中只有一個(gè)行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程要消耗動(dòng)力。在曲軸的工作過(guò)程中，活塞上的動(dòng)力也是隨著燃燒膨脹而先大后小，所以曲軸的旋轉(zhuǎn)是很不均勻的。飛輪的功能是在曲軸向外傳遞動(dòng)力時(shí)積貯一部分動(dòng)能，在氣缸無(wú)動(dòng)力產(chǎn)生的行程中釋放出它所積存的能量。這不但使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，還能使動(dòng)力輸出變得均勻，減輕震動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)越多，動(dòng)力的輸出越均勻。飛輪盤(pán)的.直徑和重量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。飛輪的作用重大，它的工作一旦失常就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。飛輪盤(pán)與曲軸盤(pán)安裝不妥或不同心，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)、離合器顫抖以及發(fā)出異響。

7，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的作用是什么 1，飛輪的主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量和慣性。在曲軸的動(dòng)力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。2，飛輪具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。由于發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，把能量貯蓄起來(lái);當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能減少，把能量釋放出來(lái)。飛輪可以用來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的速度波動(dòng)。飛輪損傷的主要原因及維修，上文中有提到。除此之外，飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動(dòng)件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點(diǎn)記號(hào)，用來(lái)校準(zhǔn)點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí)，以及調(diào)整氣門(mén)間隙。拓展資料：飛輪（flying wheel），轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤(pán)形零件，其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，每四個(gè)活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程都要消耗功。因此曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪。轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤(pán)形零件，其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，每四個(gè)活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程都要消耗功。參考資料：搜狗百科-飛輪飛輪主要功用是將在做功行程中傳輸給曲軸能量的一部分儲(chǔ)存起來(lái)，用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷；此外，在結(jié)構(gòu)上飛輪又往往用作汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件。結(jié)構(gòu)為了保證有足夠的傳動(dòng)慣量，并盡可能減小飛輪的質(zhì)量，應(yīng)使飛輪的大部分質(zhì)量都集中在輪緣上，因而輪緣通常做得寬而厚。飛輪多采用灰鑄鐵制造或強(qiáng)度較高的球鐵或鑄鋼制造。有的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的外圓上有1缸上止點(diǎn)標(biāo)記。因汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于間歇燃燒式的動(dòng)力裝置，各缸傳遞到曲軸的能量不是穩(wěn)定和連續(xù)的，而飛輪的作用就是存儲(chǔ)一定的能量，使曲軸系統(tǒng)具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。借助這個(gè)慣性力使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)并減小振動(dòng)和噪聲。飛輪的主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量和慣性。擴(kuò)展資料：飛輪 - 機(jī)械零件或裝置 一、飛輪（機(jī)械零件或裝置）。轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤(pán)形零件，其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，每四個(gè)活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程都要消耗功。二、簡(jiǎn)介。飛輪（flying wheel），轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤(pán)形零件，其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，每四個(gè)活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程都要消耗功。因此曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪。三、功用。1.在曲軸的動(dòng)力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)只有做功一個(gè)沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來(lái)自飛輪存儲(chǔ)的能量。平衡糾正一下不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機(jī)專(zhuān)門(mén)有平衡軸。2.飛輪具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。由于發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。飛輪可以用來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的速度波動(dòng)。3.裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端，具有轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，它的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn);通過(guò)安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)傳動(dòng)連接起來(lái);與起動(dòng)機(jī)接合，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。并且是曲軸位置傳感和車(chē)速傳感的集成處。飛輪是一個(gè)質(zhì)量較大的鑄鐵慣性圓盤(pán)，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動(dòng)整個(gè)曲連桿結(jié)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性旋轉(zhuǎn)的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉(zhuǎn)的慣性力，幫助克服起動(dòng)時(shí)氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時(shí)因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的離心力將引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，并加速主軸承的磨損。為了在拆裝時(shí)不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對(duì)位置，用定位銷(xiāo)或不對(duì)稱(chēng)布置螺栓予以保證。飛輪常見(jiàn)的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。飛輪總成是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它的運(yùn)轉(zhuǎn)每分鐘高達(dá)上百轉(zhuǎn)，其重要性由此可見(jiàn)。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)一些質(zhì)量較差的產(chǎn)品，無(wú)論是原材料質(zhì)量（如用鐵屑鑄件、不用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生鐵、沒(méi)有進(jìn)行配料及抽樣化驗(yàn)）、加工設(shè)備、加工工藝、檢測(cè)手段……等都無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，分析其原因，許多產(chǎn)家為了降低成本采用材質(zhì)密度低及重量不足的毛坯，為求加工簡(jiǎn)單而少了檢測(cè)工序，以上的缺失都會(huì)造成嚴(yán)重的事故發(fā)生，諸如：馬力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)不正常抖動(dòng)，飛輪破裂而導(dǎo)致飛輪殼及發(fā)動(dòng)機(jī)打壞，更為嚴(yán)重的有幾個(gè)廠家飛輪破裂出現(xiàn)多起傷人事故，造成多起人員傷殘。如果這些問(wèn)題發(fā)生在經(jīng)銷(xiāo)或用戶，那您不但沒(méi)賺到錢(qián)，還要賠上錢(qián)，最重要的還會(huì)影響到用戶對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商及生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。我公司本著以質(zhì)量求生存的理念，毛坯使用高密度高質(zhì)量的蠕墨鑄鐵（RUT）、灰鑄鐵（HT250）、QT500-7或QT600-3，飛輪齒圈為萊鋼45#國(guó)標(biāo)鋼材加工而成，加工設(shè)備有數(shù)控機(jī)床，加工中心及動(dòng)平衡機(jī)以保證飛輪的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。高質(zhì)量檢測(cè)，保證讓經(jīng)銷(xiāo)商及用戶買(mǎi)的放心，用的安心。