汽車減震彈簧由彈簧鋼制成。彈簧鋼是指在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下的彈性，專門(mén)用來(lái)制造彈簧和彈性元件的鋼材的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規(guī)定的范圍內(nèi)，彈性變形的能力使其承受一定的負(fù)荷，卸去負(fù)荷后不會(huì)永久出現(xiàn)； 090~120%，如65Mn兩種b合金彈簧鋼。添加一種或幾種合金元素，提高鋼的機(jī)械性能淬透性等性能，以滿足制造各種彈簧所需鋼的性能。一般采用60Si2Mn50CrV等材料，工藝采用沖裁、鉆孔、卷耳淬火、回火、噴丸、預(yù)壓、噴漆等。北方。程安；汽車懸架彈簧一般有碳素彈簧鋼、錳鋼、硅錳鋼等，碳素彈簧鋼因淬透性低，在汽車上應(yīng)用較少。回火脆性硅錳鋼在我國(guó)應(yīng)用廣泛。彈簧減震器主要用于抑制彈簧吸收沖擊后回彈時(shí)的沖擊和震源。

制作彈簧常用的材料有優(yōu)質(zhì)碳素鋼、合金鋼、有色金屬合金、不銹鋼等，利用材料彈性變形原理的彈簧，在受力時(shí)能產(chǎn)生較大的彈性變形，將機(jī)械功或動(dòng)能轉(zhuǎn)化為形變能。卸載后，彈簧變形消失，恢復(fù)原狀，變形能轉(zhuǎn)化為；彈簧鋼是指由于淬火和回火狀態(tài)而產(chǎn)生的彈性，專門(mén)用于制造彈簧和彈性元件的鋼材的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規(guī)定的范圍內(nèi)，彈性變形達(dá)到的能力承受一定的載荷，卸除載荷后，無(wú)永久變形的彈簧鋼應(yīng)具有優(yōu)良的性能； 1碳素彈簧鋼2合金彈簧鋼1碳素彈簧鋼材多采用65#、70#65Mn82B72A72B鋼絲，具有塑性低、彈性強(qiáng)、抗應(yīng)力強(qiáng)等特點(diǎn)。

鋼材分類標(biāo)準(zhǔn)，按照基本性能和使用特點(diǎn)1； 75#、85#直徑稍大，需熱成型工藝生產(chǎn)的彈簧多采用60Si2Mn，如汽車鋼板彈簧、鐵路車輛緩沖彈簧可用于重要的高應(yīng)力彈簧50CrV，常用用于高檔汽車鋼板彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧等彈簧鋼材料如65Mn、50CrMn、30W4Cr2V等；環(huán)境的操作機(jī)構(gòu)，彈簧片廣泛用于各種接觸裝置，使用最多的是形狀最簡(jiǎn)單的一種。

汽車彈簧鋼板俗稱弓板，材質(zhì)為65Mn六十五錳彈簧鋼；一般采用60Si2Mn50CrV等材料，工藝采用下料、鉆孔、滾耳、淬火、回火、拋丸、裝配、預(yù)壓、涂裝。汽車彈簧，又稱鋼板彈簧，在北方地區(qū)通常稱為鋼板，是由幾塊長(zhǎng)短不等、曲率不同的鋼板組合而成。安裝后兩端自然向上彎曲；彈簧鋼中的碳在中國(guó)回火后通常為4047度HRC，并且不能太高。是的，會(huì)影響疲勞壽命的硬質(zhì)合金鉆頭應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，只要轉(zhuǎn)速低，是工廠加工的；一般汽車的彈簧鋼板采用65Mn65錳鋼，錳鋼主要用于沖擊擠壓。材料磨損和其他惡劣的工作條件也使用碳素彈簧鋼和合金彈簧鋼。 65Mn的普通硬度在HRC20以下，熱處理后硬度可達(dá)duHRC60； 60Si2Mn彈簧鋼60Si2Mn彈簧鋼是由冷沖壓材料制成的，通常60Si2Mn彈簧鋼在汽車上會(huì)具有彈性和淬透性，適用于所有車型；彈簧鋼是指在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下的彈性，專門(mén)用于制造彈簧和彈性元件的鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規(guī)定范圍內(nèi)，彈性變形的能力使其承受一定的負(fù)荷。經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間； 4對(duì)承受靜載荷和動(dòng)作次數(shù)有限的變載荷的彈簧可選用657060Si2MnA65Si2MnWA、50CrVA等彈簧鋼。該材料要求耐腐蝕、防磁性能和高導(dǎo)電性。