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12.18萬,江鈴馭勝S3301.5T質量如何?測試江鈴馭勝S3301.5T

2023-06-07 10:38:46 作者:蔡金盛
馭勝S330查成交價|參配|優(yōu)惠政策)試駕前的說明會上,廠方工作人員表示,這是江鈴汽車(000550,股吧)繼馭勝S350查成交價|參配|優(yōu)惠政策)上市六年后推出的第二款車型。聽到這話,包括我在內的很多人都愣住了。一是感嘆宇升S350的生命周期這么長;其次,他們很好奇為什么推出新型號需要這么長時間。我相信只有他們才能明白其中的酸甜苦辣。幸運的是,經(jīng)過多年的積累,他們終于有了新的產(chǎn)品,終于邁出了新的一步。

馭勝S330 2016款1.5T自動兩驅尊貴版車型首頁|參數(shù)配置|圖片|口耳相傳|型號報價

廠家指導價

121,800

馭勝S330與競品車身尺寸對比車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm) 馭勝S3304588193216762712 博越查成交價|參配|優(yōu)惠政策)4519183116942670 榮威RX5查成交價|參配|優(yōu)惠政策)4545185517192700 哈弗H6查成交價|參配|優(yōu)惠政策)4640182516902680 馭勝S33 0定位硬核御勝S350不同,主攻都市路線采用承重車身。該系列的七款車型中,只有頂配車型配備了四驅系統(tǒng)。在競爭最為激烈的緊湊型SUV市場,馭勝S330作為新來者,依舊展現(xiàn)出十足的實力。雖然其尺寸與同級競品相近,但其軸距卻有著不小的優(yōu)勢,空間表現(xiàn)值得期待。

馭勝S330的出現(xiàn),請來了意大利設計師,將東方美學融入西方的優(yōu)雅思維。除了厚重的車頭設計外,整體表現(xiàn)還不錯,應該能滿足大部分人的需求。

在追求個性和設計感的背景下,馭勝S330少見的方正簡潔的內飾造型。我個人很喜歡這種風格,看起來很直觀。車內用料達到緊湊型SUV的主流水平,做工也不錯。仔細觀察,基本上沒有不平整的接縫。

馭勝S330在配置方面也表現(xiàn)出了極大的誠意。全系標配胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、8英寸觸摸屏。中高端車型配備全景天窗和加熱前排座椅。配備自動擋和無線充電接口的5款車型,今天試駕的自動兩驅尊貴版屬于全系中配車型,整體配置表現(xiàn)已經(jīng)讓人滿意。

馭勝S330的前后排在空間和舒適性上都表現(xiàn)出了很大的差異。前排的坐姿、座椅的軟硬、扶手箱的位置、頭部空間都不錯,綜合表現(xiàn)在同級別中名列前茅。換到后排后,差距很大。座位是劇院式的,明顯比前排高,直接導致頭部空間縮水不少。后排扶手和出風口的缺失大大降低了舒適性,有點虎頭蛇尾。

儲物空間整體表現(xiàn)也不錯。儲物格的位置和大小都比較好用,后備箱的平整度和擴展能力都沒有問題。唯一不滿意的是后排。后排扶手的杯托很淺,里面沒有限位器。再加上扶手的傾斜角度很大,想要把水瓶安全地放進去幾乎是不可能的。說到開車,很難讓瓶子在靜止狀態(tài)下直立。

攜手福特之后,江鈴汽車也從福特身上學到了很多東西。馭勝S350采用的是福特的2.0T發(fā)動機,而這款1.5T發(fā)動機是參考福特的研發(fā)流程,與奧地利AVL聯(lián)合研發(fā)的。新發(fā)動機采用霍尼韋爾增壓器、德國大陸噴油器、日本NGK火花塞等知名供應商的一系列零部件。與福特1.5T發(fā)動機采用的頂置直噴不同,江鈴1.5T發(fā)動機采用的是側置直噴系統(tǒng)。高壓油軌位于側進氣歧管下方,而不是福特發(fā)動機的高壓油軌位于氣缸內。蓋頂。福特1.5T發(fā)動機缸體采用全鋁合金缸體,江鈴1.5T發(fā)動機采用鑄鐵缸體。缸體內部,福特1.5T發(fā)動機采用珩磨紋路,而江鈴1.5T發(fā)動機則采用了國內首創(chuàng)的螺旋降落傘滑翔喇叭紋路。

這臺1.5T的發(fā)動機和福特的1.5T發(fā)動機有很大的區(qū)別,所以可以打消大家對江鈴汽車抄襲福特的疑慮。不過傳動系統(tǒng)確實采用了福特的產(chǎn)品,6F35 6速手自一體變速箱也搭載在了小牛和蒙迪歐查成交價|參配|優(yōu)惠政策)上。

駕馭馭勝S330不到一分鐘,你就能清晰地感受到這是一款定位于城市的SUV車型,它給你的所有感受都以放松和舒適為中心。油門很輕,反應很靈敏。它不會像硬派SUV 那樣扭傷您的腳踝。方向盤也很輕,兩根手指就能轉動。底盤用盡全力過濾路上的顛簸,生怕任何煩人的震動都會影響到你。

1.5T發(fā)動機的各項參數(shù)在同級別中算是比較突出的,可惜實際的動力表現(xiàn)并沒有轉化為驚喜。 1500rpm能輸出的最大扭矩總是在2000rpm之后開始出現(xiàn),而且沒有明顯的爆發(fā)感,看起來有點平淡,沒有機械增壓發(fā)動機的感覺。發(fā)動機在最大扭矩輸出區(qū)間后的表現(xiàn)要好一些,所以中途加速時一定要舍得踩下油門,或者將變速箱切換到手動模式強制降檔提速。馭勝S330的動力表現(xiàn)屬于標準的家用車級別,最好不要對高參數(shù)抱太大期望。

變速箱與發(fā)動機的匹配也有所欠缺。低速的挫折有點措手不及。不管你是加速還是減速,總會時不時跳出來跟你打聲招呼,免得你忽視它的存在。幸運的是,這種現(xiàn)象發(fā)生在速度增加之后。緩解了很多。底盤調?;旧鲜且粋€完整的舒適導向,顛簸的過濾也令人滿意。再加上柔軟的座椅,傳遞給乘客的感覺微乎其微。激烈駕駛時還是有些側傾,彈簧壓縮回彈動作不夠犀利??偟膩碚f,馭勝S330適合悠閑駕駛,滿足不了你沖動的欲望。

在試駕過程中,我們也對馭勝S330進行了簡單的測試。在加速測試中,發(fā)動機可以在前1秒0.5g的加速度下爆發(fā),然后迅速下降,這也印證了日常駕駛動力輸出偏弱的觀點??赐壾囆退?,RX5 1.5T為10.49秒,GS4 1.5T為11.51秒,瑞風S5查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 1.5T為10.46秒,13.13秒的成績在同級別中算不了什么競爭力。反倒是剎車成績讓人眼前一亮,制動力夠強,穩(wěn)定性也很棒,38.22米的成績對于中國品牌SUV來說非常難得。由于條件有限,等拿到馭勝S330的試駕車之后我們會在專用的測試場地再對其進行更為詳細的測試,包括油耗、噪音等。

馭勝S330的表現(xiàn)可以分成幾個方面來看。外觀,仁者見仁智者見智,從我個人來說還是比較滿意的。內飾,雖然沒有太強的設計感,但也挑不出什么問題,簡潔大方看著順眼。配置,整體表現(xiàn)令人滿意,走量的中配車型基本能滿足日常所需了??臻g,乘坐空間在同級別中處于領先水平,對于購置SUV的的用戶來說這個硬指標是可以滿足的,車內的儲物以及后備廂表現(xiàn)也都不錯。駕駛,這塊是馭勝S330的短板,雖然乘坐感受比較舒適,但是變速箱的匹配還有不小的提升空間,并且發(fā)動機搶眼的參數(shù)也沒能轉化到實際的動力表現(xiàn)上。對于江鈴汽車來說,在馭勝S350上市多年之后終于推出了新產(chǎn)品,馭勝S330也展現(xiàn)出了很大的誠意,邁出這一步的勇氣值得肯定,剩下的就是在此基礎上繼續(xù)努力,把這一步邁實、邁牢。

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