隨著摩托車產(chǎn)品的升級(jí)換代，摩托車進(jìn)入了個(gè)性化玩具時(shí)代，摩托車上的配置也越來越豐富。經(jīng)?？吹侥ν熊嚰夹g(shù)參數(shù)上引入了ABS系統(tǒng)或CBS系統(tǒng)。對(duì)于一些摩托車菜鳥來說，有點(diǎn)迷惑。下面小編就簡單介紹一下ABS制度和CBS制度。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-ock Braking System）是指在摩托車制動(dòng)過程中防止車輪抱死和打滑的控制系統(tǒng)，簡稱ABS。他的原理很簡單。其實(shí)就是我們所說的點(diǎn)制動(dòng)。當(dāng)車輪與地面的抓地力最強(qiáng)時(shí)，就是滾動(dòng)摩擦力和滑動(dòng)摩擦力相互轉(zhuǎn)換的時(shí)刻。一旦車輪被抱死，制動(dòng)就變成了滑動(dòng)摩擦。當(dāng)車輪打滑，方向偏離時(shí)，就很容易發(fā)生事故。所以，很多老手在騎自行車的時(shí)候，通常會(huì)在鎖死的瞬間對(duì)剎車進(jìn)行點(diǎn)剎。這就是ABS的最初原理。

為了實(shí)現(xiàn)點(diǎn)制動(dòng)的完美運(yùn)行，需要一系列的部件。 ABS系統(tǒng)由輪速傳感器、ABS電子控制單元（即ABS ECU）、ABS壓力調(diào)節(jié)器和警示燈組成。輪速傳感器用于檢測輪速，將各輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)反映給ABS ECU。 ABS ECU是ABS的指揮中心。用于接收輪速傳感器發(fā)出的信號(hào)，計(jì)算出車輪的速度、加速度、減速度和滑移率，并進(jìn)行分析處理，然后向ABS壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出控制信號(hào)，使制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器按要求工作。

一套優(yōu)質(zhì)的ABS系統(tǒng)成本會(huì)增加2700元左右。正是因?yàn)槌杀靖?，很多摩托車只在前盤式制動(dòng)器上使用ABS系統(tǒng)，比如標(biāo)致Django踏板車的前制動(dòng)器。 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)于一些跑車，由于設(shè)計(jì)時(shí)速較高，車身較重，ABS系統(tǒng)會(huì)使用前后制動(dòng)系統(tǒng)。那么，配備ABS系統(tǒng)的售價(jià)會(huì)在4000元以上，比如搭載ABS系統(tǒng)的本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）BR300R。 4000元。

CBS系統(tǒng)（Combi brakej System）是指前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。這種剎車系統(tǒng)的原理是，當(dāng)你剎車的時(shí)候，前后一起剎車的話，摩托車的剎車距離是最短的。因此，一些摩托車制造商將后制動(dòng)器與前制動(dòng)器聯(lián)動(dòng)。車主在剎車后剎車時(shí)，前剎車也一起剎車，既保證了安全，又能防止后剎車片過度使用造成過早消耗。 CBS的成本增加并不多，一般在300元左右。因此，它被廣泛用于代步車上。目前，采用該技術(shù)的摩托車有本田產(chǎn)品（新奔、五奔的高端踏板車）和標(biāo)致踏板車。

因此，雖然ABS系統(tǒng)和CBS系統(tǒng)都提高了制動(dòng)系統(tǒng)的效能，但兩者的原理和生產(chǎn)成本卻有很大的不同。因此，在產(chǎn)品配置上，CBS普遍廣泛應(yīng)用于民用上路車輛。 ABS廣泛用于大排產(chǎn)品和個(gè)性化產(chǎn)品。