漫哥知道這里家里都是有錢有妓女的，所以今天就打算吹噓一下2021年豪華品牌汽車的銷量，這次的數(shù)據(jù)來自中國消費者網(wǎng)。據(jù)說是保監(jiān)會的保險數(shù)據(jù)。漫哥不保證準(zhǔn)確性，僅供參考。

就中國豪華車市場而言，迄今為止BBA壟斷了前三名。去年的BBA銷量排行榜，真的是BBA。寶馬全年銷量第一，銷量82.1萬輛，同比增長8.3%。去年，寶馬全球銷量為221萬輛，超過1/3的銷量來自中國市場。

奔馳排名第二，銷量為73.9萬輛，同比下降3.6%。不過，去年奔馳的高端旗艦車型銷量不錯。例如，S級全球銷量8.7萬輛，同比增長40%； G級銷量4.1萬輛，也創(chuàng)下新高；中國賣了11000輛，老板真多。

奧迪與寶馬、奔馳的差距正在逐漸拉大。去年在華銷量為69.1萬輛，同比下降5.5%。雖然不理想，但奧迪的純電動汽車是BBA中發(fā)展最好的。 2021年全球銷量8.2萬臺，同比增長57.3%。

除了BBA，應(yīng)該輪到傳統(tǒng)的二線豪華品牌了。但特斯拉插手，去年銷量達(dá)到32.2萬輛，成為亞軍。而且，特斯拉在全球共售出93萬輛新車，同比增長87%。真的很感謝中國土豪的投資。

來自中國的紅旗挺身而出，繼續(xù)擠占傳統(tǒng)二線豪華品牌，以27.1萬輛的年銷量位列第五。紅旗2021年的表現(xiàn)可謂跌宕起伏。 1月開門紅，銷量3.3萬臺，2月銷量下滑至1.3萬臺，隨后徘徊在每月2萬臺左右。如果不是因為年底的沖刺，紅旗可能拿不到第五名。官方口徑是2021年銷量將突破30萬臺。

之后，才真正輪到傳統(tǒng)的二線奢侈品牌。凱迪拉克一馬當(dāng)先，銷量達(dá)到23.3萬輛，刷新了進入中國18年來的最好成績。

不知道雷克薩斯2021是不是遇到了缺芯之類的，銷量同比下滑。上海保險數(shù)據(jù)顯示，全年銷售新車21.9萬輛，同比下降6.8%。不知道經(jīng)銷商們還有沒有足夠的信心漲價呢？

緊隨其后的是沃爾沃和捷豹路虎。沃爾沃去年在中國銷售了17.2萬輛汽車，在主戰(zhàn)場歐洲銷售了近30萬輛。捷豹路虎雖然比較低調(diào)，但是銷量卻不俗。去年，它還實現(xiàn)了10.5萬輛的銷量，全球共售出42萬輛汽車。

第十名是保時捷。在全球銷售的30萬輛保時捷中，中國土豪貢獻了9.5萬輛，其中或許某個音樂用戶貢獻了120%。同時，中國連續(xù)七年成為保時捷全球最大的單一市場。

保時捷背后還有其他三個品牌。一個是林肯，它去年在中國實現(xiàn)了9.2萬輛的銷量，超過了老家美國。理想一車打天下，交付9.1萬輛。而做賊心虛、揚言要把BBA打造成NBA的蔚來卻落后于理想，銷量9.08萬輛。