約7600元

二寶馬740多少錢？

1從全新BMW 7系的第一眼，相信大家不會誤認這是一款BMW車型。全新7系的雙腎型前格柵進一步加大，但格柵的面積似乎占據(jù)了整個前臉面積的1/5。除了散熱的實際效果外，我個人認為這個明顯的變化告訴人們新7系的不同之處。

2、大燈組中的遠近光燈罩也和歷代BMW車型的犀利眼神一樣，而上一代橫向轉(zhuǎn)向燈的明顯位置，現(xiàn)在也出現(xiàn)了眉毛的形狀。

3、而新3系小改款后出現(xiàn)的LED轉(zhuǎn)向燈，也毫不意外地融入了新7系。與車型家族中的3系、5系相比，新7系的車身線條墨跡并不明顯，相對簡潔的線條設計也為新7系修長的車身錦上添花.

4、比較特別的是，全新7系將前后門把手融入了腰線，前格柵、窗框、A柱等部分位置的鍍鉻裝飾也是指定動作這個級別的模型。

5.最明顯的外觀變化是尾燈的變化。上一代車型的異形尾燈剛出現(xiàn)時，曾有兩種截然相反的聲音，而這一次全新7系的尾燈設計再次成為大家關(guān)注的焦點。

6、現(xiàn)在的設計更加簡潔，尾燈組內(nèi)部的線條即使在大白天也很耐看。與全新3系的尾燈設計風格如出一轍。不規(guī)則線條勾勒出的L型尾燈，顯然是設計師的心血之作。做。

7、車尾還有一個地方值得大家注意。以往德系車型喜歡將排氣管收緊，正常角度看不到排氣管的形狀。

8.不過和新7系相比，變化還是比較明顯的，可能是因為現(xiàn)在豪華車型的風格也比較強調(diào)運動。全新7系不僅將雙排氣管放在了顯眼的位置，還采用了鍍鉻裝飾，讓它們更加突出。

9.如果我沒記錯的話，這個設計最先被豐田銳志采用?？磥砭退阗F如寶馬，也不好意思問了。 ——的內(nèi)飾配置是豪華與高科技的結(jié)合。當然，該車的內(nèi)飾是豪華與高科技的結(jié)合。車內(nèi)的四名乘客，周圍都是觸手可及的真皮、木質(zhì)和高檔紐扣。

10、中控臺，簡潔，科技感十足，堪比BMW家族。整個中部被空調(diào)出風口分成上下兩部分。上方的屏幕可以看作是我們?nèi)粘ｋ娔X的顯示器，鼠標、鍵盤等輸入工具則放在了中控臺上。下半部分。

11、雖然有I-Drive系統(tǒng)，但中控臺上的按鍵也會出現(xiàn)密密麻麻，不過都是常用的空調(diào)和音響按鍵，不到5分鐘就能熟練實用。

12、新7系的I-Drive系統(tǒng)要特別說明一下。這套被譽為“只適用于機器人”的控制系統(tǒng)，從一開始就逐漸被認可，甚至不少對手紛紛效仿。為全新7系開發(fā)的最新一代I-Drive系統(tǒng)是劃時代的改進。

13、其實改動只是增加了幾個快捷鍵，但是這個小小的改動卻讓這個系統(tǒng)的人性化和易用性有了質(zhì)的飛躍。音頻、GPS、菜單返回等常用功能新增一鍵式按鈕，不再需要手持小撥盤左右轉(zhuǎn)動。

14. 相信以往使用I-Drive系統(tǒng)的用戶肯定會問BMW 4S店，使用這些按鈕后，是否可以將自己的I-Drive換成這個版本。

15、除了I-Drive系統(tǒng)的改進，新7系的變速桿也回到了原來的位置。前款車型將變速桿移至轉(zhuǎn)向柱的設計還不錯，甚至被不少對手效仿，但變速桿應該放在合適的位置，使用起來更方便。

16.變速桿造型沿用了X5上開始出現(xiàn)的電控方式。一旦你使用過一次，你就會被這種頗具人性化的設計所吸引。只需輕輕一甩手腕，即可完成整個檔位調(diào)節(jié)動作。不知道這樣的設計會不會被別人模仿？

17、前后排4個座椅可電動調(diào)節(jié)N多角度，這無疑讓“開寶馬，坐奔馳”的老話變成了“開寶馬也能坐寶馬” .

18. 先說前排吧。前排座椅的可調(diào)節(jié)部分無疑更加細致。駕駛者身體與座椅接觸的所有部位都可以進行角度和支撐的調(diào)節(jié)，即使是像姚明這樣高大的人也能找到合適的坐姿。

19.后排的舒適度當然不過分。新7系的后排一般都是車主的位置，照顧老板的需求當然更重要。新7系加長版進入國內(nèi)后增加的140mm空間全部用在了后排的腳部空間。后排空間感毋庸置疑。后排座椅的調(diào)節(jié)雖然相對較少受空間限制，但可調(diào)節(jié)的傾斜角度和坐墊長度，很容易找到半躺的姿勢。

20、后排另一個獨有的特點是，兩位乘客都有3個獨立的空調(diào)出風口和通風座椅，從上、中、下三個方向提供最舒適的空調(diào)。

21。令人難忘的動力表現(xiàn)—— 你是否特別關(guān)注擁有世界前十發(fā)動機的車型？只要你體驗過2008年世界十大發(fā)動機的代號N54B30的BMW直列6缸0L雙渦輪增壓發(fā)動機，被它深深吸引的不止我一個。

22。在國內(nèi)銷售的新7系車型均出現(xiàn)“名稱不一致”。 740Li和750Li的排量分別只有0升和4升。之所以與以往的命名方式不同，是因為寶馬已經(jīng)開始重回渦輪增壓發(fā)動機的行列。

23。我們此次試駕的全新740Li搭載了上文提到的直列6缸0L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出為240/5800千瓦/轉(zhuǎn)，最大扭矩為矩為450/1500-4500 N·m/rpm。

24．其實單是按照功率輸出的比例，不少渦輪增壓引擎也能做到。但從1500轉(zhuǎn)開始就有450 N·m輸出絕對不是隨便就可以做到，即便是要推動740Li接近2噸的身軀也同樣能讓你著迷。

25．這款引擎特別之處就是真真正正將渦輪遲滯減若到難以發(fā)覺的程度。在駕駛過程中我們都是要抱著無論如何也要找出渦輪遲滯的心態(tài)，才勉強發(fā)覺在起步一霎那到1500轉(zhuǎn)之間有那么一丁點遲緩，只要指針跨過1500轉(zhuǎn)這個關(guān)口，你就再也不會察覺它會有任何渦輪增壓引擎的痕跡。

26．要知道，新7系加上我已經(jīng)超越2噸了！之后的加速感覺就不用太多描述了，本來寶馬的直六引擎已經(jīng)是鬼斧神工，任何轉(zhuǎn)速下都能給予直接的反應。

27．加上渦輪之后，這種強有力的直接反應被放大了至少一倍。能作出0-100公里加速時間為2秒（官方成績?yōu)?秒）已經(jīng)很能說明問題。

28．不要被出色引擎的光芒蓋過了變速箱的功勞，6前速的手自一體變速箱對于引擎的積極反應起的作用就如左右手一般合拍。

29．同時還有新7系的駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)作為最上層的總控，這個行駛動態(tài)系統(tǒng)分為舒適、標準、運動和超級運動四種模式，每種模式的調(diào)整都會通過電腦對引擎反應、懸掛阻尼等作出明顯的改變。

30．新7系的懸掛可以通過駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)的液壓防傾桿進一步加強，減小快速過彎和突然變向時的車身側(cè)傾。通過傳感器確定目前作用于汽車的橫擺力，迅速和精確地轉(zhuǎn)動前后防側(cè)傾穩(wěn)定桿中的電機，形成適當?shù)姆醋饔门ぞ厥蛊嚤３址€(wěn)定。

31．各個模式改變的細致程度連每腳油門的轉(zhuǎn)數(shù)上升或者是輾過每個路面起伏的感受都會有所不同，絕對能適應新7系駕駛者的各種駕駛需要。

32．在超級運動模式之下，車身穩(wěn)定系統(tǒng)甚至會適當?shù)仃P(guān)閉，允許車輛動態(tài)有少許的失控發(fā)生。就是說在高手駕馭之下，新7系要作出華麗的漂移動作也不是難事。

33．在進行加速、剎車測試時740Li完全不像一輛5米長、2噸重的豪華房車——低至1500轉(zhuǎn)就能發(fā)揮最大扭力的0L雙渦輪增壓發(fā)動機，以及性能良好的6前速變速箱是做出2秒加速時間的最大功臣，但是要記得，新7系可是超過2噸的大塊頭。

34．寶馬一向?qū)τ趧x車的硬件配置較為"吝嗇"，較多時候只配用前后單活塞配備大尺寸剎車碟。但即便如此，從來沒人會對寶馬的剎車效能有所懷疑。

35．新7系在接連的加速和減速測試之中，剎車的效能基本上沒有什么衰減，依然是漸進而有力。編輯結(jié)語——究竟是做新7系的駕駛者還是做后座VIP？

36．在試駕后我們發(fā)現(xiàn)這個問題其實是雙向的，既然是付出了135萬成為新7系車主，當然不能放過新7系帶來的所有快感。

37．畢竟能帶來令人興奮駕駛感受的豪華房車并不多。難得新7系依舊能將卓越操控性和尊貴豪華感融合在同一輛車之中，又怎能放棄呢？

38．附：全新BMW 7系價格表全新BMW 7系價格表車型 價格（人民幣)BMW 730Li 領(lǐng)先型 98萬元BMW 730Li 豪華型 108萬元BMW 740Li 領(lǐng)先型 118萬元BMW 740Li 豪華型 135萬元BMW 740Li 尊貴型 141萬元BMW 750Li 領(lǐng)先型 192萬元BMW 750Li 豪華型 211萬元BMW 750Li 尊貴型 220萬元售118萬元 寶馬740Li領(lǐng)先型國內(nèi)上市在今年1月份寶馬在國內(nèi)推出全新7系豪華轎車后，寶馬中國又在近期推出了寶馬740Li領(lǐng)先型，指導零售價為人民幣118萬元，為的就是可以給消費者提供更豐富的選擇。

39． 全新寶馬7系參數(shù)表 詳細價格最高可打8折 車 型 740Li豪華型 740Li尊貴型 750Li領(lǐng)先型 750Li豪華型 750Li尊貴型尺 寸 長寬高 5212/1902/1478(mm) 軸距3210mm發(fā) 動 機 直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機 4氣門技術(shù) 可變氣門正時系 V8雙渦輪增壓發(fā)動機 4氣門技術(shù) 可變氣門正時系功 率 240/5800(kw/rpm) 300/5500(kw/rpm)扭 矩 450/1500(Nm/rpm) 600/1750(Nm/rpm)變 速 箱 6速手自一體懸 架 輕質(zhì)雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸架/整體鋁制后懸架 后空氣懸架系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)車身水平速 度 最高車速：250km/h 0-100km/h加速：0秒 最高車速：250km/h 0-100km/h加速：3秒油 耗 市區(qū)：4L/100km 綜合：7L/100km 市區(qū)：4L/100km 綜合：5L/100km顏 色 金屬漆：泰坦銀 寶石青 礦石白 開士米銀 太空灰色 神秘灰 帝王藍 普通漆：雪山白 黑色價 格 135萬元 141萬元 192萬元 211萬元 220萬元配 置 740Li豪華型比740Li尊貴型減少：整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車道偏離警告系統(tǒng)，主動防側(cè)傾系統(tǒng)，側(cè)視攝像，防紅外線/隔熱多層玻璃，平視顯示系統(tǒng)，環(huán)境燈，后排有繩手持話機。

40．750Li領(lǐng)先型比750Li豪華型減少：整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車道偏離警告系統(tǒng)，側(cè)視攝像，擴展空調(diào)，前排主動通風式座椅，后排主動通風式座椅，前排舒適型座椅，電動可調(diào)后排舒適型座椅，前座電動調(diào)節(jié)腰部支撐。

41．750Li豪華型比750Li尊貴型減少：比750Li領(lǐng)先型增加：整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車道偏離警告系統(tǒng)，側(cè)視攝像，擴展空調(diào)，前排主動通風式座椅，后排主動通風式座椅，前排舒適型座椅，電動可調(diào)后排舒適型座椅，前座電動調(diào)節(jié)腰部支撐。

42．比750Li尊貴型減少：主動防側(cè)傾系統(tǒng)，陶瓷套件，專業(yè)級后排娛樂系統(tǒng)(2英寸顯示屏)，墨灰色白蠟木粒狀高級木飾，方向盤加熱功能，運動型多功能真皮方向盤。

43．[進口試駕]如果從于1977年誕生的第一代寶馬7系算起，它的年齡比我還要小3歲，我不想說我很老，所以只能說它還比較年輕。

44．不過，要追溯到它的前身——于1954年問世的BMW50歷史就要悠久得多了。今天，穿過歲月長河的寶馬7系已經(jīng)演變至第五代，它帶來了耳目一新的感受，至于是喜歡還是不喜歡，那還要取決于你的眼光了。

45． 華通汽車貿(mào)易公司是亞洲地區(qū)最大的汽車經(jīng)銷商之一，在天津港保稅區(qū)設立分公司，總部位于北京市朝陽區(qū)安定路1號，展廳環(huán)境、展廳規(guī)模在亞洲首屈一指，硬件設施，銷售人員素質(zhì)，維修技術(shù)人員水平，在整個汽車網(wǎng)絡堪稱典范，秉承著“同一星球，同一品質(zhì)， 同一服務”的高水準要求，確立“超越客戶期待”的服務理念，使品牌的內(nèi)涵得到最好的詮釋。

46．“成就服務典范，追求永無止境”是我們的經(jīng)營宗旨，以服務核心流程為工作標準，從展廳內(nèi)精美時尚的車型展示，溫馨熱誠的交車儀式，到井然有序的維修車間，是購車、用車的有利保障。

47．幾千種進口原廠備件，確保車輛的正常行駛。“提高用戶服務滿意度”是我們?nèi)抗ぷ鞯暮诵?，為購車用戶、修車用戶量身打造多項個性化服務，內(nèi)容包括救援服務、上門服務、預約服務、提醒服務等、并通過客戶服務中心把上述信息及時傳達給用戶，成為車主和我們鏈接的紐帶，傾聽用戶的意見和建議，反饋信息，讓您體驗到從這里得到的將不僅是一輛愛車，而是我們熱情、持久、誠信的服務。

三．寶馬七系大燈多少錢

總成要二千多

四．寶馬的大燈換一個多少錢？

5 系 五六千 7 系更貴