我們?cè)谟密?chē)的時(shí)候最苦惱的事情之一就是輪胎被扎破了，而且每次扎破的大部分都是螺絲。如果輪胎被扎破，漏氣并不嚴(yán)重，有的車(chē)即使拔掉釘子也可能不漏氣。這種情況下，輪胎該不該修？今天喵哥就根據(jù)我的車(chē)被卡的情況給大家分析一下，以及一些比較實(shí)用的處理方法。

該車(chē)是主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)儀，顯示胎壓值，可以直觀的看到輪胎的狀況。雖然很多車(chē)都有胎壓監(jiān)測(cè)，但它是被動(dòng)的，不顯示數(shù)值。如果輪胎漏氣或被扎破，儀表盤(pán)會(huì)顯示胎壓圖標(biāo)，提醒司機(jī)輪胎漏氣，需要逐一檢查。

找到輪胎扎破的地方，可以往上面噴水，噴到扎破的地方，看看有沒(méi)有氣出來(lái)。如果吹得很慢，說(shuō)明輪胎漏氣很慢，如果吹得很厲害，說(shuō)明輪胎漏氣快。然后用肉眼檢查輪胎是否鼓包。如果輪胎不是太鼓，則漏氣較多，需要引起注意。

像苗家的輪胎前段時(shí)間被扎破后，5天就從2.4bar漏氣到1.9bar。然后又給輪胎打了氣，這段時(shí)間忙得連補(bǔ)胎的時(shí)間都沒(méi)有。又過(guò)了5天，胎壓顯示還是2.4bar，之后就沒(méi)有漏氣了，又試過(guò)輪胎也沒(méi)有漏氣。那為什么輪胎跑著跑著，扎了一個(gè)釘子卻不漏氣呢？

當(dāng)釘子剛刺入輪胎時(shí)，由于胎壓比較高，而且螺絲旁邊的傷口都是開(kāi)放性傷口，氣體會(huì)稍微漏出。但用了一段時(shí)間后，由于漏氣越來(lái)越少，胎壓也變小了，從輪胎傷面溢出的空氣也少了。所以，胎壓達(dá)到1.9bar后，就不會(huì)再漏氣了。

輪胎充氣后，可能之前的開(kāi)口都被輪胎卡住的雜物回填堵住了，所以輪胎并沒(méi)有漏氣多少。如果像喵哥一樣，之前輪胎漏過(guò)氣，后來(lái)就沒(méi)有再漏氣了。遇到這種情況，建議您抓緊時(shí)間取出指甲。因?yàn)檩喬簳r(shí)不漏氣，隨著輪胎的使用，扎破的地方被擠壓，輪胎還是會(huì)慢慢漏氣。

而且上了高速之后，被扎的地方也確實(shí)形成了隱患。因?yàn)檐?chē)速高，輪胎整體溫度高后輪胎變軟，扎破處更容易出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)。畢竟，輪胎的內(nèi)襯被刺破了。但如果有胎壓監(jiān)測(cè)，拔釘后胎壓監(jiān)測(cè)值沒(méi)有變化或者試水沒(méi)有漏氣。這種情況，只要把螺絲拆掉就沒(méi)事了。

如果輪胎是在家里用鋁合金窗戶(hù)打的，螺絲很粗，而且螺絲是棱柱形的，類(lèi)似刺刀的形狀。這種螺絲會(huì)讓傷口很大，螺絲取出后，孔也很大。在這種情況下，建議修理輪胎。

補(bǔ)胎時(shí)可以選擇蘑菇釘修補(bǔ)，將整個(gè)傷口堵住，避免整個(gè)位置出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)。如果螺絲沒(méi)有打入氣密層，特別是沒(méi)有打入溝槽，取出后輪胎的橡膠仍然可以擠壓創(chuàng)面，所以沒(méi)有太大問(wèn)題。

相信通過(guò)喵哥的分析，大家都知道，如果輪胎被扎破了，但是沒(méi)有漏氣，或者扎破之后，開(kāi)始漏氣一段時(shí)間，然后又不漏氣了。在這種情況下，我們應(yīng)該修理輪胎嗎？去處理。