有哪些汽車配置可以減少駕駛疲勞，提高駕駛舒適性？相信很多卡友首先會說到安全氣囊減震座椅、AMT變速箱等配置。但是在我們的日常駕駛中，有一個小功能很容易被卡友們忽略，那就是定速巡航功能。讓我們不要低估巡航控制。如果我們學(xué)會正確使用它，會讓我們在開車的時候更安全、更省心。

巡航控制系統(tǒng)（CRUISE CONTROL SYSTEM）簡稱為CCS，我們有時簡稱為CC巡航。它的出現(xiàn)正是隨著人類汽車技術(shù)的發(fā)展和進步而產(chǎn)生的輔助駕駛的電子技術(shù)。

它的基本功能是控制車輛勻速行駛。從技術(shù)角度來看，當(dāng)車輛設(shè)置為巡航時，發(fā)動機的供油量由電腦控制，電腦會根據(jù)路況和車輛的行駛阻力不斷調(diào)整供油量，以保持車輛以設(shè)定的速度行駛。行駛速度。

通俗地說，定速巡航就是通過我們的按鈕，將車輛設(shè)置在我們想要的速度范圍內(nèi)。在這種狀態(tài)下，我們不需要踩油門，車輛就會按照我們設(shè)定的速度前進。定速巡航最明顯的三個好處是：只需要控制方向，減少我們的駕駛疲勞；減少我們的油耗；避免因限速而分心，從而提高行車安全。

如何正確使用定速巡航？請保留操作指南！定速巡航雖然最早誕生于乘用車領(lǐng)域，但是隨著科技的普及，這項功能在我們的商用車上也越來越普遍，基本上市面上的輕中重卡都配備了。

經(jīng)常跑長途高速的司機對定速巡航的功能并不陌生，但對于一些經(jīng)常在城市道路上跑的輕卡、微卡司機來說，定速巡航的使用率并不高；有些卡友甚至因為不會操作，跑高速時沒有正確使用定速巡航功能，大大增加了油耗。

首先，小編想說的是，定速巡航的開啟和關(guān)閉非常簡單?？刂瓢粹o一般位于多功能方向盤上或集成在方向盤后方。根據(jù)車型不同，常用的控制按鈕分為：SET（設(shè)定恒速）、COAST（減速或慣性滑行）、RES（恢復(fù)）、ACC（加速）、CANCEL（釋放或取消）。

當(dāng)我們需要勻速行駛時，可以將車輛加速到預(yù)設(shè)速度，然后按下調(diào)速開關(guān)（SET）按鈕，車輛就可以按照預(yù)設(shè)速度行駛，如果需要稍微調(diào)節(jié)速度，我們可以bodong定速巡航只需按下按鈕上的+和-按鈕；如需關(guān)閉巡航控制，可按下CANCEL按鈕或直接踩剎車，當(dāng)車速低于預(yù)設(shè)速度時，巡航控制狀態(tài)將自動解除。如果想繼續(xù)以先前設(shè)定的速度巡航，可以使用油門踏板或按下RES 按鈕。

雖然操作方法很簡單，但很多卡友對定速巡航的操作存在一個誤區(qū)：即行駛速度與定速巡航的預(yù)設(shè)速度差距過大。

比如我們在路上以60的速度駕駛車輛，當(dāng)我們按下定速巡航開關(guān)時，車輛以60的勻速行駛，道路限速提高到80公里/小時。為了省事，撥+鍵增加巡航速度。此時，車輛會在短時間內(nèi)加速到80公里/小時；車輛加速過快，噴油量增加，油耗和危險系數(shù)也會相應(yīng)增加。上升。

此外，在爬坡條件下也會出現(xiàn)類似的問題。例如，我們的車輛在平原道路上以80公里/小時的速度前進，突然遇到前方的匝道。等速巡航必然要處于加速狀態(tài)，以保證車輛的行駛速度。不僅容易發(fā)生危險，油耗也會相應(yīng)增加。

在這樣的情況下，為了省油，小編還是建議各位卡友關(guān)閉定速巡航功能，通過踩油門踏板以直線加速響應(yīng)，這樣不僅更省油，也更安全.

此外，在山路上或彎道太多時，應(yīng)禁用定速巡航。因為我們在進出彎道時，需要適當(dāng)降低車速，以保證行車安全。車輛在恒速巡航狀態(tài)下車速恒定，容易給行車帶來危險。

最后需要注意的是，定速巡航一般都有一個最低車速值，常見的是40公里/小時，如果車速過低，定速巡航會自動解除；高速巡航功能后，盡量保證車輛檔位在最高檔位；并且盡量不要單獨踩離合踏板，雖然有些車型會通過踩離合來解除定速巡航狀態(tài)，但是為了避免發(fā)動機怠速，最好先踩剎車，再踩剎車離合器降檔。

定速巡航不是終點，未來我們還能體驗到什么？不難看出，定速巡航功能對于緩解長途駕駛疲勞有著非常積極的作用。如今，隨著智能科技的發(fā)展，定速巡航功能也開始升級。

定速巡航1.0升級版：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

CC定速巡航功能雖然讓駕駛者可以騰出腳來，但它仍然是一個機械輔助功能。定速巡航功能不會自動減速，也不會自動修正方向。所有在行駛過程中產(chǎn)生的變數(shù)，還是需要我們司機去控制的。為了進一步解放駕駛者，定速巡航1.0升級版正式亮相：ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

簡單來說，ACC和CC的區(qū)別就在于首字母A，即AUTO（自動的意思）。 ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)依靠雷達探頭、數(shù)字信號處理器和控制模塊等部件協(xié)同工作的智能輔助系統(tǒng)。它不僅可以實現(xiàn)車輛定速巡航功能，還可以通過雷達和紅外信號感知行車情況，自行調(diào)節(jié)車輛速度。

用一句話來解釋ACC自適應(yīng)巡航：前車剎車你剎車，前車加速你保持巡航速度。我們可以這樣想，ACC自適應(yīng)巡航就像是用一定的思想駕駛車輛，它可以根據(jù)特定的情況執(zhí)行簡單的任務(wù)。

巡航控制2.0升級版：全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雖然足夠簡單，但和巡航一樣，一般都有最低車速限制，這一點和巡航大體一致。根據(jù)車輛的不同，車速低于30 或40 公里/小時，ACC 自適應(yīng)巡航控制Cruise 將不會激活。為保證汽車全速范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航功能，定速巡航2.0升級版：全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)正式亮相。

不同于ACC自適應(yīng)巡航需要滿足開啟速度的要求，全速自適應(yīng)巡航可以讓車輛在靜止的狀態(tài)下即可激活，使車輛保持安全跟車距離，還可以跟隨前車停車、起步，能夠更好的減輕司機的駕駛疲勞度。

● 定速巡航3.0升級版本：PCC預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)

我們不難看出，不管是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還是全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，他們主要的工作就是保持合理跟車距離，并不會根據(jù)路況，駕駛環(huán)境的變化進行合理的控制車速，隨著汽車智能化不斷地發(fā)展，定速巡航3.0升級版本：PCC預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)正式出現(xiàn)。

簡單的來說，PCC預(yù)見性巡航系統(tǒng)就是車輛大腦里面開啟了在線地圖系統(tǒng)，通過ADAS地圖系統(tǒng)生成電子視野，不僅實時監(jiān)控前方路況同時也能監(jiān)管發(fā)動機和變速箱，除了實現(xiàn)合理跟車之外還能實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整發(fā)動機、變速箱狀態(tài)。遇上坡提前加速，遇下坡提前減速；全程都可以自動識別，完全不用我們司機操作。

● 編后語

在小編看來，汽車智能化發(fā)展的最終歸宿勢必是自動駕駛，而定速巡航功能的不斷迭代升級同樣也是在為實現(xiàn)自動駕駛而服務(wù)的。現(xiàn)如今除了定速巡航3.0升級版本：PCC預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)之外，諸如電子地平線系統(tǒng)、道路共享系統(tǒng)等4.0、5.0的升級版本也即將出現(xiàn)，相信在不遠的將來，我們司機可能真的會徹底解放雙手雙腳，在辦公室在電腦前就可以控制車輛，完成貨物的運輸工作。