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寶馬一系兩廂有什么優(yōu)點 寶馬一系兩廂

2023-06-06 16:10:31 作者:蔡金盛
寶馬1系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)怎么樣?

1說起寶馬品牌,藍(lán)天白云的標(biāo)志應(yīng)該是很多年輕人的夢想。不過寶馬剛進(jìn)入國內(nèi)的時候,因為合作伙伴沒有確定,也沒有國產(chǎn)的低端入門車型,所以價格比奔馳高。左買右買BMW,絕對會被笑掉牙!

2、不過寶馬也想通過入門級車型打入市場,所以1系就來自國產(chǎn)。面對還在上市、擁有眾多車主的奧迪A-BMW 1系,開局并不是特別順利,20萬的起步價就這么劃上了句號。面對有優(yōu)惠的3系,何必花20多萬買個低配的1系呢?

3.不過從目前來看,寶馬1系也推出了非常誘人的優(yōu)惠??梢哉f,20萬拿下一臺低配1系絕對問題不大。

4、我們都知道寶馬一直主打操控和運動,但是這款1系并不是你想象的那樣。車身軸距為2670mm,相比之下優(yōu)勢不大,底盤懸架等配置與同級競品保持一致。來BMW花不了多少錢。

5、如果你要選擇低端的丐幫版1系列,建議你做好一無所有的準(zhǔn)備。不僅在高配配置上有所欠缺,即便是在低配車型上,中控臺最經(jīng)典的懸浮式液晶屏也可以省去。說到豪車,怎么說都不會有液晶屏吧?

6.但是寶馬1系確實給你的視覺感受非常簡單,可以說與豪華無關(guān)。至于低配的三缸發(fā)動機(jī),不知道有誰體驗過?

7.5T發(fā)動機(jī)提供136馬力的輸出,匹配6速手自一體變速箱。這樣的動力表現(xiàn)恐怕還不如大眾4T那么驚艷??梢哉f控制感與它關(guān)系不大。至于想比別人起步快,就看你愿不愿意加油了,打個高爾夫查成交價|參配|優(yōu)惠政策)球你未必能跑起來!

8、寶馬1系作為一款特殊車型,并沒有太多優(yōu)勢,但目前如果想以20萬左右的價格購買一款代步用的豪華車型,估計只有凱迪拉克能過一點,但是更多人還是覺得凱迪拉克不如BBA。

二寶馬車的優(yōu)點和缺點各有那些?

1首先是優(yōu)勢:定位為豪華運動品牌,原創(chuàng)或設(shè)計車型大多考慮駕駛樂趣,注重駕駛者的駕駛體驗。杠)提高車身和底盤在行駛時的綜合剛度和控制過彎傾斜等,注意汽車前后的重量比。部分車型確實可以實現(xiàn)大部分跑車常用的50:50重力分布(目前幾乎都沒有)。

2、國內(nèi)二次開發(fā)車型的引入,大多是加長、降低了駕駛重心的成本配置,轉(zhuǎn)移到目前國內(nèi)一二購的家用車配置上。

3、與同級車相比,用料非常講究,但就像德國人的性格一樣,不是表面上的豪華,而是用料上的豪華。只是通過車主的反饋,才做出取舍,為的是不讓那些沒用的花哨功能占據(jù)汽車更重要的功能,也不讓其成為賣配套功能不賣車的本質(zhì)- 駕駛體驗。

4、對于大多數(shù)人,尤其是車主來說,質(zhì)量問題或多或少都是裝配過程造成的。汽車發(fā)展到一定階段,是朝著藝術(shù)造車的方向發(fā)展,而不是匠心獨運。

5、前者是使汽車產(chǎn)品在相應(yīng)車主的使用中獲得珍貴感、滿足感、樂趣感甚至自豪感。后者多指質(zhì)量或制造水平的標(biāo)準(zhǔn)或高標(biāo)準(zhǔn),差異較大。

6. 就像本田和它的謳歌,豐田和它的雷克薩斯就是例子:前者需要付出很多努力,匠心的標(biāo)準(zhǔn)就足夠了。后者基于心理學(xué)和用戶體驗,更傾向于追求藝術(shù)追求,甚至繪畫工藝在工藝上也存在巨大差異。

7、開車時的沉重感,或多或少與德系車幾乎天生就是為高速公路而生有關(guān)。我同時也有日系車,但兩者的造車?yán)砟畲笙鄰酵ァ?p>8、歐系車更注重高速體驗,而日系車更靈活、節(jié)能、實用。個人喜好來說,堵車時喜歡開日系車,高速或非車流道路時喜歡開歐系車。

9、早期品牌價值離汽車本身稍遠(yuǎn)。說白了,很多人只是知道或者認(rèn)為寶馬比經(jīng)濟(jì)型車貴一點,但不知道為什么這么貴。久而久之,就形成了開寶馬有點有錢的社會風(fēng)氣。

10、后期回歸到比較理性的點。一些車主大概是出于自己的需求和喜好購買了它,開始回歸到關(guān)注它的優(yōu)勢,“以車為標(biāo)準(zhǔn)”來考慮它是否適合自己,于是陸續(xù)出現(xiàn)了很多車主。不是因為是寶馬才買的,而是買了用了之后才認(rèn)出來原來是寶馬車。

11、缺點:零滿比比較高,一輛車可以拆分得到12-15個車件的價格。所以BMW品牌更新快,車主換車的時間比較短,這也是可以上路使用的原因。之所以開10、20年的經(jīng)濟(jì)型車遠(yuǎn)多于豪華品牌車。

12、二手車折舊率快,年限長,但需要更換很多零件的話,買新車比買新車便宜。還有就是營銷手法真的很震撼,或者老外覺得中國和歐洲國家的情況差不多,穩(wěn)定,不容易改變。

13.但是在中國,其實三年小變,五年大變。 10年前買這個品牌的車主,今天可能主要是社會精英購買。兩類人的心態(tài)、見識、經(jīng)歷都存在著巨大的差異。依舊是有錢人買同一套的營銷。這種方法太過時了。

14、另外,國內(nèi)的公路建設(shè)還在高速發(fā)展,國道還是坑坑洼洼的。這幾年SUV大行其道,寶馬的x5也借此機(jī)會名聲大噪。 x5比5貴很多,其他品牌也頻頻跟風(fēng),把轎車改裝成SUV高價賣。

15. 但是今天,國內(nèi)騰飛到光是讓你跑完所有高速公路就可以讓一輛車接近報廢:5萬公里!那還不是讓大家回歸到更理性的購車需求嗎?

16.既然5系都能跑得好,何必多花錢上貴了一大半的x5呢?真要跑野外玩和看風(fēng)景查成交價|參配|優(yōu)惠政策),我還可以另外配專門越野的硬查成交價|參配|優(yōu)惠政策)車。

17.所以呢,我個人覺得不要再一成不變地認(rèn)為大家會為10年前的價值觀買單了,最多比5系貴出10-20%就頂了,否則,就連輸三盤國產(chǎn)后的好棋了:x1敗在忽視了大部分國人已經(jīng)經(jīng)歷了多年的用車和知車基礎(chǔ),不再是傻大白只看標(biāo)不看底子了;x3錯過了最好的suv熱時機(jī),比同級的Q5遲了近10年才國產(chǎn)推出,早已不是那么有號召力了,如果還是認(rèn)為國人不知道把大了一點的鋼皮切開后,看到的是幾乎和5系一樣的轎車嗎?

三.寶馬1系118i這款車怎么樣

1.寶馬1系118i這款車個人認(rèn)為優(yōu)點是車子的操控性還有做工,品牌方面有優(yōu)勢,缺點是車子維修保養(yǎng)成本偏高,車子實用性一般。

四.寶馬1系-2011款 120i 雙門轎跑車怎么樣??

1.雖然1系將是寶馬品牌中最小最廉價的車型,但是設(shè)計并沒有簡單化,各種最新的高科技裝備也是應(yīng)有盡有,車內(nèi)的皮革帶有減輕紫外線輻射功能,可以給乘客最大限度的保護(hù)。

2.新寶馬1系敞篷轎車,可折疊的頂棚完全收下需要22秒的時間,以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發(fā)出獨具的攝人魅力, 作為獨一無二的前置后驅(qū)緊湊型兩廂車,1系的這種底盤布局也是獨有的。

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