說到眾泰，大家對它印象最深的大概就是它的仿豪車能力了。被不少網(wǎng)友調(diào)侃說，眾泰以后能開豪車了。雖然這樣的參照，讓眾泰的日子過得并不差。但眾泰似乎意識到這不是長久之計。它還在積極開發(fā)自己風(fēng)格的汽車。今年已經(jīng)上市的眾泰T500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就是他們積極的扭虧為盈之作。那么這款車開起來會不會顯得很德系呢？下面讓我們一探究竟。

由于深陷緊湊型SUV級別的水深火熱之中，可能會遇到不少行業(yè)標桿車型，比如吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。不過眾泰的起步價要比他們低很多。所以，對比寶駿530（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），會更加合適。與同價位競品相比，它擁有較大的空間，運動化的內(nèi)飾，豐富的配置是它的亮點。

這一次，眾泰的亮相并沒有刻意套用主義，而是做出了自己的風(fēng)格。的確，原創(chuàng)性有了長足的進步。外觀配置也足夠緊跟潮流。內(nèi)飾部分的設(shè)計明顯偏向于運動風(fēng)格，但在細節(jié)設(shè)計上還是能看到借鑒的影子。

動力方面搭載1.5T發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩215牛米，匹配6速手自一體變速箱。此外，高配車型還配備了后多連桿獨立懸架。在處理上會有更好的表現(xiàn)。

1. 360環(huán)影自動泊車體驗

配置方面，其實這個級別的大部分車型都配備了全景攝像頭功能，但是國產(chǎn)車配備自動泊車的并不多，眾泰T500是個例外。不僅全車配備了攝像頭，車身前后還配備了雷達探頭，不過這對于狹窄道路的盲區(qū)監(jiān)控還是很有用的。此外，配備的自動泊車系統(tǒng)可以掃描水平和垂直停車位。掃描確定后，我們只需要操作變速桿的檔位即可。沒有其他事情需要我們干預(yù)。是新手車主的最大福音。

2. AEB主動剎車，ACC自適應(yīng)巡航體驗

隨著技術(shù)的不斷進步和成本的下降。原本先進的主動安全配置已經(jīng)不再是高端豪車的專利，越來越多的10萬元級車型也配備了AEB主動剎車系統(tǒng)。目前最好的主動制動傳感器是毫米波雷達+攝像頭。攝像頭足以彌補雷達探測非金屬物體的不足?；蛟S是出于成本原因，T500只配備了博世提供的中程毫米波雷達。不過這些配置都是輔助駕駛系統(tǒng)，日常使用不建議依賴。

試駕體驗全部在封閉場地內(nèi)進行，設(shè)置了加速與制動、繞樁機動、緊急避讓等4個項目，測試車輛在各種路況下的實際行駛性能。

看數(shù)據(jù)我們也知道，T500的動力水平只是夠用，能做到低扭矩的正向響應(yīng)和順暢的加速，已經(jīng)很不錯了。剎車踏板前部手感偏軟，好在后部用力很快，給人信心不少。急剎車時前輪會輕微打滑。緊急避讓不僅考驗ESP的介入，對后懸架的跟隨性也有很高的要求。 T500的表現(xiàn)讓人放心。在極限的繞樁下，底盤表現(xiàn)還是很扎實的。雖然過彎時車身姿態(tài)有點夸張，但方向還是有不錯的指向性的。

一般來說，入門級家用SUV的性能測試可能無所謂。但可以看出，眾泰并不只注重外形和配置。也更加注重駕駛感受。雖然動力表現(xiàn)與一線自主品牌相比還是有很大的差距。但至少可以看出，眾泰在努力提升產(chǎn)品的綜合實力?；蛟S以后提起眾泰，就不會再是人們口中的笑話了。