王國6一出，誰爭鋒，誰統(tǒng)領(lǐng)天下，誰敢不服。大眾看好，在中國，還得老老實實。當前，中國汽車市場乃至世界汽車市場正處于變革的關(guān)鍵時期。低排放、低污染時代正在到來。為了讓中國汽車市場順利進行，計劃的路線被逆轉(zhuǎn)了。中國現(xiàn)在已經(jīng)出臺了很多重大舉措。比如，2019年出臺了史上最嚴的國六排放法規(guī)。為了鼓勵企業(yè)開發(fā)小排量發(fā)動機，它開征了發(fā)動機排量稅。各大車企紛紛走低油耗路線，工信部推出了企業(yè)平均油耗的重大測評。

國六排放法規(guī)

中國國六排放法規(guī)史上最嚴其認證模式由傳統(tǒng)的nedc升級為wltc。油耗和排放認證模式更加嚴格?，F(xiàn)在很多車企都因為達不到排放標準而倒閉。在邊緣，眾泰、力帆等車企，甚至世界500強的合資車企，如大眾、現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)、本田、通用等，也開始推出相應(yīng)的發(fā)動機來應(yīng)對有如此嚴格的排放標準。

大眾采用排量從1.6L降到1.5L，現(xiàn)代也從1.6L降到1.5L，豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用1.2t發(fā)動機，日產(chǎn)比較執(zhí)著，軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直用1.6l自吸發(fā)動機方面，日產(chǎn)估計是想一步到位，專注于新能源汽車的研發(fā)，懶得在燃油車上浪費時間，而通用則普遍采用三缸發(fā)動機。以上就是不同車企針對國六采取的不同策略。

發(fā)動機排量稅

發(fā)動機排量稅是為減少車輛發(fā)動機排量，降低車輛油耗而出臺的政策。對于搭載小排量發(fā)動機的車型，車企可以少繳稅。以前的排量標準是1.0l~1.6l，消費稅3%，1.6l~2.0l，消費稅5%，現(xiàn)在改為1.0l~1.5l，1.5l~2.0l。在中國汽車市場，各大車企比拼性價比。誰的價格最低、質(zhì)量最好、性能最好，誰的銷量就會增加。因此，各大車企都開始著力研發(fā)1.5L小排量發(fā)動機。此外，小排量發(fā)動機還可以享受購置稅優(yōu)惠，這也是各大車企推動小排量發(fā)動機研發(fā)的原因之一。

企業(yè)平均油耗

企業(yè)平均油耗是為引導(dǎo)各大車企降低其研發(fā)車輛的油耗值而推出的概念。通過對各車企銷售的車型及其油耗認證值進行加權(quán)，得到該企業(yè)的平均油耗，計算公式為：cafc=（a產(chǎn)量a認證油耗+b產(chǎn)量b認證油耗） /（a 的產(chǎn)生+ b 的產(chǎn)生）。簡單地說，一個企業(yè)的平均油耗等于企業(yè)內(nèi)每輛車的平均油耗。

現(xiàn)在工信部開始嚴格限制各大車企的平均油耗。 2020年標準為5.0l/100km，2025年標準為4.6l/100km。這是什么概念？以目前的技術(shù)水平，傳統(tǒng)燃油車不可能達標。對于2020標準，各大車企可以通過降低發(fā)動機排量、減輕車重輕松實現(xiàn)。企業(yè)的研發(fā)方向需要向混合動力汽車和新能源汽車傾斜。

大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然是一款銷量和知名度都很高的普通家用買菜車，但在目前的汽車環(huán)境下，朗逸只是一款車型，大眾已經(jīng)顧全大局，讓自己研發(fā)的車型可以用在中國汽車。在市場上占據(jù)一定的優(yōu)勢，就需要完善自己的產(chǎn)品線。 1.6L發(fā)動機降為1.5L發(fā)動機，按照國6排放法規(guī)、整車性價比、企業(yè)平均油耗設(shè)定。