F1是世界上最昂貴的運(yùn)動(dòng)，相信很多人都聽說過。賽車的設(shè)計(jì)和制造是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，賽車上的每一個(gè)部件都不能簡單地用價(jià)格來衡量。

據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，一輛能夠參賽的F1賽車價(jià)格在112萬歐元左右。這個(gè)價(jià)格只是組裝一輛可以駕駛的賽車。一輛價(jià)值約112萬歐元的F1賽車如果要跑一年，需要大量的配件和后勤支持。全年參展費(fèi)用總額為916萬歐元。

這些數(shù)字仍然是F1賽車的基本成本。如果加上科研、設(shè)計(jì)、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)（甚至風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的費(fèi)用）、公私試驗(yàn)費(fèi)用，以上數(shù)字至少要翻一番。這還不包括在球場(chǎng)上撞毀幾輛汽車。

此外，如果F1賽車真的上了賽道，還必須向國際汽聯(lián)繳納3680萬歐元的押金。嗯，確實(shí)是土豪的運(yùn)動(dòng)。

法拉利發(fā)布2016 賽季全新F1 賽車SF16-H

2015年各團(tuán)隊(duì)預(yù)算及收入

梅賽德斯車隊(duì)

2015年預(yù)算：2.3億英鎊，不包括發(fā)動(dòng)機(jī)成本； 2015年收入：2.3億英鎊；平衡：收支平衡；每學(xué)分350,000 英鎊。

紅牛車隊(duì)

2015年預(yù)算：約2億英鎊； 2015年收入：2.1億英鎊；余額：700萬英鎊利潤；每點(diǎn)112 萬英鎊。

威廉姆斯

F1威廉姆斯車隊(duì)發(fā)布新車FW38

2015 年預(yù)算：1.1 億英鎊； 2015年收入：1.1億英鎊；余額：損失3000 萬英鎊；每點(diǎn)430,000 英鎊。

作為F1唯一的上市車隊(duì)，威廉姆斯近兩年借助梅賽德斯引擎東山再起，因此在財(cái)政上也有所起色。

法拉利

2015 年預(yù)算：2.95 億英鎊，包括發(fā)動(dòng)機(jī)成本； 2015年收入：2.95億英鎊；余額：盈虧平衡；每賺取560,000 英鎊。

邁凱輪

2015年預(yù)算：1.8億英鎊； 2015年收入：1.6億英鎊；余額：損失3000 萬英鎊；每點(diǎn)666 萬英鎊。印度力量

2015 年預(yù)算：1.1 億英鎊； 2015年收入：1.05億英鎊；余額：損失500 萬英鎊；每點(diǎn)880,000 英鎊。

車隊(duì)的財(cái)務(wù)收入包括股東貸款、團(tuán)體資助、車手贊助和獎(jiǎng)金收入。

紅牛二隊(duì)

2015 年預(yù)算：9000 萬英鎊； 2015年收入：9000萬英鎊；余額：盈虧平衡；每賺取134 萬英鎊。

蓮花

2015年預(yù)算：1億英鎊； 2015年收入：9500萬英鎊；余額：損失700 萬英鎊；每點(diǎn)131 萬英鎊。

莊園賽車

2015 年預(yù)算：6000 萬英鎊； 2015年收入：6000萬英鎊；余額：5800 萬英鎊的保管損失；沒有獲得積分。

索伯

2015 年預(yù)算：9000 萬英鎊； 2015年收入：8500萬英鎊；余額：損失500 萬英鎊；每賺取250 萬英鎊。

獲得年度車手和車隊(duì)冠軍頭銜的梅賽德斯也在性價(jià)比榜單上名列前茅。如前所述，他們只需支付35 萬英鎊即可獲得積分。威廉姆斯隊(duì)以每分43萬英鎊的效率排名第二，考慮到他們的總投入在車隊(duì)中僅排名第五，這一點(diǎn)尤為可貴。同樣表現(xiàn)出色的還有印度力量，獲得第四名。

賽場(chǎng)上表現(xiàn)不佳的邁凱輪在這份榜單上同樣沒有起色。他們每拿到一分，需要投入的資金高達(dá)666萬英鎊，是梅賽德斯的20倍。莊園隊(duì)排名最后，因?yàn)樗麄儧]有得到任何積分。 2016賽季，哈斯隊(duì)的加盟相信會(huì)讓局勢(shì)變得更加有趣。

除了具體的排名，一些隱藏的現(xiàn)象也值得深入探究。去年十支球隊(duì)的投資達(dá)到了13.95億英鎊，每支球隊(duì)的平均投資約為1.4億英鎊。然而事實(shí)上，只有四支車隊(duì)（梅賽德斯、法拉利、紅牛和邁凱輪）的投入超過了這個(gè)數(shù)字，這意味著F1內(nèi)部確實(shí)存在分配不均的情況。此外，F(xiàn)1管理公司FOM將在年底派發(fā)總計(jì)約6億英鎊的股息。 10支隊(duì)伍將根據(jù)積分、參賽年份和相關(guān)協(xié)議進(jìn)行分配，剩余費(fèi)用需要車廠投資和出售贊助商解決。