30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不比10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)小，而且現(xiàn)在SUV車(chē)型同質(zhì)化太嚴(yán)重，以至于你面前一堆車(chē)型，你卻不不知道如何選擇。要想在市場(chǎng)上生存，就必須要有與眾不同的亮點(diǎn)，所以別克昂科旗想到了在座椅布局和乘坐舒適性上尋求突破，帶來(lái)比艾維亞版更親民的價(jià)格，乘坐享受上可以享受旗艦配備六座四驅(qū)的車(chē)型也毫不遜色。今天，筆者就來(lái)近距離接觸一下別克昂科旗六座版，看看它在舒適性方面有哪些表現(xiàn)。 7月25日，別克昂科旗新增一款六座四驅(qū)尊享旗艦車(chē)型，售價(jià)33.99萬(wàn)元。新車(chē)采用2+2+2的六座布局，第二排配備獨(dú)立頭等艙座椅；與其他版本不同的是，昂科旗六座版的座椅采用了全新的高強(qiáng)度骨架，座椅海綿也經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化，配置和功能也增加了不少，可以滿(mǎn)足更多的騎行需求。

設(shè)計(jì)：對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注仍然沒(méi)有讓人失望

別克昂科旗六座版雖然是一款大車(chē)，但是別克的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言放在上面，沒(méi)有違和感，反而讓這臺(tái)大車(chē)更加精致優(yōu)雅。作為一款美系車(chē)，別克昂科旗六座版也有著美式豪華特有的元素，比如大尺寸亮銀輪轂、大量鍍鉻裝飾等，給人一種bilingbiling的感覺(jué)。

不規(guī)則的中控臺(tái)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為別克家族的設(shè)計(jì)元素之一。豐富的曲面和曲線(xiàn)的組合給人一種特別有層次感和連貫性的外觀，仿佛液體在流動(dòng)。觸手可及的每一處都采用高級(jí)皮革或軟質(zhì)材質(zhì)包覆，做工一如既往的扎實(shí)，力求從視覺(jué)和觸覺(jué)的角度帶來(lái)良好的體驗(yàn)。

乘坐：距離MPV只有一扇滑門(mén)？

這款新增車(chē)型最大的亮點(diǎn)在于2+2+2的六座布局，更合理的空間設(shè)計(jì)，讓三排乘客都能獲得滿(mǎn)意的乘坐體驗(yàn)。最重要的是第二排兩個(gè)獨(dú)立的頭等艙座位。從骨架到面料，由內(nèi)而外都是全新的設(shè)計(jì)和搭配；這些功能還包括通風(fēng)/加熱/按摩和自適應(yīng)調(diào)節(jié)。等等，整體乘坐空間和舒適度都無(wú)限接近MPV車(chē)型。

駕駛：強(qiáng)大的沉穩(wěn)感和駕乘舒適性是顯著表現(xiàn)

別克昂科旗六座版依舊搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350牛米。同樣搭載48V輕混技術(shù)，匹配9AT變速箱；值得一提的是，在高速巡航時(shí)，前進(jìn)氣格柵會(huì)主動(dòng)關(guān)閉，降低風(fēng)阻達(dá)到節(jié)油降噪的目的。官方給出的百公里綜合油耗為8.1L（WLTC）。

第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在多款通用車(chē)型上。其技術(shù)關(guān)鍵在于節(jié)氣門(mén)具有高、低、零升程三檔調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)四缸喘振模式（高升程）、四缸高效模式（低升程）和兩缸- 氣缸平穩(wěn)行駛模式（2、3缸零升程）可應(yīng)對(duì)日常行駛的各種路況和工況，做到該用時(shí)省油，該用電時(shí)毫不含糊。

盡管如此，別克昂科旗6座版所采用的2.0T機(jī)器還是保持了應(yīng)有的克制。向車(chē)輪輸出動(dòng)力的方式；它還可以在超車(chē)或急需動(dòng)力時(shí)給您信心。

在大多數(shù)工況下，這臺(tái)9AT都能很好的勝任，升/降檔幅度很小。如果你不注意，你真的不知道它已經(jīng)完成了轉(zhuǎn)變。不過(guò)在日常駕駛中，變速箱比較愿意升檔，而降檔則沒(méi)有那么果斷，需要一點(diǎn)思考的時(shí)間；另外，在使用油門(mén)起步的時(shí)候，變速箱在扭矩突然增大的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)扭矩。沮喪，其他情況下的表現(xiàn)接近滿(mǎn)分。

別克昂科旗六座版的懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但前后副車(chē)架采用輕量化高強(qiáng)度全車(chē)架設(shè)計(jì)，配合大直徑液壓襯套，在振動(dòng)過(guò)濾效果具有不俗的表現(xiàn)。懸架調(diào)教屬于軟的范疇（其實(shí)也符合車(chē)型的定位）。好在懸架沒(méi)有一味求軟，保留了一定的支撐力。在經(jīng)過(guò)起伏的路面時(shí)，懸架可以拉伸，也可以挺起身體，摔跳感有所減弱。

別克昂科旗6座版還搭載了智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，可控制前后軸扭矩分配，可實(shí)現(xiàn)100:0之間的左/右后輪扭矩。 -0:100 通過(guò)布置在后橋上的雙面液壓離合器。不過(guò)由于本次試駕時(shí)間和空間有限，未能體驗(yàn)到它的四驅(qū)系統(tǒng)。如果經(jīng)常在濕滑的路面上行駛，那么四驅(qū)系統(tǒng)還是很有必要的。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)置有點(diǎn)奇怪。低速時(shí)轉(zhuǎn)向力比較重，停車(chē)比較累，但開(kāi)車(chē)時(shí)，方向盤(pán)又會(huì)變輕；我覺(jué)得這兩個(gè)狀態(tài)依次更合適。 —— 低速輕，高速穩(wěn)。另外方向的精準(zhǔn)度一般，會(huì)有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，符合舒適方向的定位。

隔音性能值得一提。前面說(shuō)了，別克昂科旗六座版為了車(chē)廂的靜謐性做了大量的工作，堆了不少料。不管在什么情況下，別克昂科旗六座版的車(chē)內(nèi)都能保持相對(duì)安靜，A、B、C柱不會(huì)漏氣，底盤(pán)的隔音能力也很出眾。如果非要雞蛋里挑骨頭的話(huà)，那就是急加速下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，但不影響車(chē)內(nèi)乘員的交談。

安全：駕駛員輔助和技術(shù)功能協(xié)同工作

別克昂科旗六座版在車(chē)身周邊配備了攝像頭、雷達(dá)等硬件，支持ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持、PD行人識(shí)別等12項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)。其他科技配置方面，別克昂科旗六座版配備了流媒體后視鏡、抬頭顯示系統(tǒng)等，為安全出行提供助力和便利。

總結(jié)

在30萬(wàn)元左右的中大型SUV車(chē)型中，提供6座布局的也不在少數(shù)。從自主品牌到合資品牌，甚至豪華品牌，都有車(chē)型可選。既有造車(chē)新勢(shì)力的代表，也有傳統(tǒng)的強(qiáng)勢(shì)品牌代表。旗艦機(jī)型。

面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，別克昂科六座版有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)和配置。從MPV的角度打造SUV也是一個(gè)不錯(cuò)的突破思路，但想要闖出一片天并不是一件容易的事。除了有它的優(yōu)點(diǎn)，它還要彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)。別克昂科旗6座版已經(jīng)邁出第一步，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。