故障現(xiàn)象： A 2014款豐田RAV4，SUV越野車，自動擋，行駛15000km，客戶反映踩油門無反應，車輛無法加速。

故障診斷與排除：筆者在提車后首先對故障現(xiàn)象進行了核實，踩下油門踏板無任何反應。打開發(fā)動機蓋，發(fā)現(xiàn)電子節(jié)氣門也沒有反應。但發(fā)動機啟動和怠速正常，發(fā)動機故障燈不亮。筆者接上故障診斷儀，檢測后沒有存儲故障碼。由于筆者所在的汽修店規(guī)模較大，且恰好是同款車型，為盡快解決故障，筆者立即更換了油門踏板，但故障依舊。緊接著，筆者又更換了電子油門，但問題依舊沒有解決。

更換發(fā)動機電腦ECU前，筆者測量了油門踏板位置傳感器的工作電壓為4.5V，然后拔掉電子節(jié)氣門接頭，測量了節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓，也是4.5V。節(jié)氣門和油門踏板內置傳感器的工作電壓來自發(fā)動機控制單元ECU，正常情況下供電電壓為5V。筆者察覺到問題后，將變壓器取出接在汽車電瓶上，將變壓器的輸出電壓調為5V。然后將5V直流電壓直接接入油門和油門踏板位置傳感器的工作電源線上，重新啟動車輛，發(fā)現(xiàn)車輛加速恢復正常。

最后順著電子油門線束，發(fā)現(xiàn)變速器輸出軸轉速傳感器電源線與車身接地處于半短路狀態(tài)，使ECU提供給傳感器的5V工作電壓降低到4.5V ，使相關傳感器無法正常工作。工作。于是重新裝好損壞的線束，拆下變壓器，重新啟動車輛，發(fā)現(xiàn)一切正常。

維修小結：一般油門踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、變速器輸出軸轉速傳感器均為霍爾式傳感器，其工作電壓一般為5V。由于變速器輸出軸轉速傳感器工作電源線損壞短路，5V工作電壓被拉低至4.5V，油門踏板位置傳感器無法正常工作，車輛無法加速。雖然電壓被拉低到4.5V，有一點偏差，但是發(fā)動機和變速箱控制單元都沒有存儲相關的故障碼。

大眾甲殼蟲ABS、ESP 燈亮

故障現(xiàn)象：一輛2009款大眾甲殼蟲，行駛里程60000km，客戶反映儀表內ABS和ESP燈常亮。

故障診斷及排除：先用VAS5051B進行診斷，檢測到的相關故障內容為：00778（轉向角傳感器）； 01316（制動系統(tǒng)控制單元）。

檢查電路得知，S9保險絲（5A）為E256、ASR/ESP按鈕、J104防抱死系統(tǒng)（ABS）、G85轉向角傳感器供電。發(fā)現(xiàn)是S9燒斷，更換后故障排除，但沒過幾天故障又出現(xiàn)，懷疑是線路短路。仔細檢查，沒有發(fā)現(xiàn)可疑的地方，所有的線束都完好無損，于是又更換了S9的保險絲，觀察了半天故障沒有再出現(xiàn)。由于一直沒有找到故障原因，更換S9所轄的任何模塊都不容易，于是再次交車，等車主離開時，故障又出現(xiàn)了。

詢問車主在啟動汽車之前做了什么動作。據車主介紹，他按照車主的描述調整了座椅和后視鏡，更換了保險絲，并核實了故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)只要調整后視鏡，保險絲馬上就燒斷了。

再次搜索相關線路，沒有發(fā)現(xiàn)任何可疑點。其中S9還給J351后視鏡控制單元供電，于是拆開檢查J351，發(fā)現(xiàn)有燒焦的味道，于是更換了J351，故障排除。

維修小結：有些故障很難發(fā)現(xiàn)。只有學會總結故障現(xiàn)象的規(guī)律，縮小查詢范圍，才能更有效地排除故障。

別克君越TC 燈光報警器

故障現(xiàn)象：2014款別克君越轎車，行駛里程8659km，客戶反映TC燈亮，牽引力控制系統(tǒng)失靈。

故障診斷及排除：連接MDI診斷儀，打開GDS2軟件，檢索DTC信息如表1所示，發(fā)現(xiàn)所有DTC都是與底盤CAN網絡總線相關的故障碼。

斷開蓄電池負極線，用萬用表測量DLC（診斷接口）12、13之間電阻為120，正常情況下應為60。說明電路一側的終端電阻斷開。查閱相關電路，決定從方向盤轉角位置傳感器進行侵入式診斷。把X210的插頭拔下來測量，X210的92和93之間的電阻為120，正常，X210的29和30之間的電阻為120，正常，判斷是方向盤角度位置傳感器損壞.用測試線連接X210的92和29腳，橋接X210的93和30腳。此時測量DLC（診斷接口）6、14腳電阻，為60，正常。用GDS2查詢DTC，只剩下方向盤轉角位置傳感器相關的故障碼，其他故障碼都成為歷史狀態(tài)。更換方向盤轉角位置傳感器并進行匹配設置，故障徹底排除。

圖1 相關電路圖

維修小結：本車故障點接在傳感器本身的線路上，通過測量底盤總線的終端電阻縮小故障范圍。使用跳線鎖定故障組件最終解決了問題。

大眾新寶來鑰匙匹配失敗

故障現(xiàn)象：一輛2010款大眾新寶來，車主丟了一把帶遙控按鈕的鑰匙，要了一把。根據車輛底盤號訂購點火鑰匙，使用功能指南進行匹配，選擇FAW-New Bora-2010-1.6L engine-25 immobilizer-匹配鑰匙，匹配舊鑰匙時，儀表液晶屏0- 2 將變?yōu)?-2 。拔出舊鑰匙，插入新鑰匙，2秒后，液晶屏1-2位出現(xiàn)safe字樣。檢測防啟動鎖控制單元，存儲2個故障碼B104C29，鑰匙信號不可靠； B104D00，鑰匙編程錯誤。

故障診斷與排除：檢查鑰匙順序，確認填寫的底盤號與原車一致，判斷鑰匙編程錯誤。新寶來是第四代防盜器。廠家根據訂單的底盤號對鑰匙進行預編程，即鑰匙預置碼。每把鑰匙編程完成后，必須用于指定的車輛，才能正常匹配鑰匙。最后將order key返回工廠重新編程，匹配成功。