買新款漢蘭達吧。它在各個方面都具有成本效益且均衡。新車型發(fā)布時間晚于昂科威。價格比昂科低，檔次高一個檔次。

二昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)好還是不好

1四驅(qū)測試結(jié)果：） 前輪打滑測試結(jié)果：以上車型全部通過，昂科威沒有問題。 2）斜滑測試結(jié)果： 測試通過：Tiguan、Kuga、CX-X-Trail、Compass。

2、測試失敗：CRV、RAV科雷傲、歐藍德。通過條件：電子系統(tǒng)剎車有效，介入迅速，動力強勁?？紤]到切諾基的易用性和昂科威191KW/353NM的動力，估計低配車型問題不大。

3.當然，由于其MPV的外形設計，接近角和離去角其實并不理想，實在不適合爛路。 3）三輪打滑：市級SUV中，家沒有做到；但4L頂配的切諾基卻通過了考驗。因此，理論上，安科威通過兩個頂級配置的概率不?。粺o看好低調(diào)二。

4.綜上所述， 1）昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)分為兩種，都是適時的四驅(qū)系統(tǒng)。低配置與緊湊型SUV主流四驅(qū)系統(tǒng)一致。在緊湊型SUV類別中，它屬于一級陣營，但在走爛路時可能會受到車身尺寸的限制。

5.2) 有兩種高端型號。四驅(qū)系統(tǒng)基于采埃孚的ECOnnect四驅(qū)系統(tǒng)。它智能且省油。在緊湊型SUV中處于領(lǐng)先水平。但是，由于體型的原因，這很困難。越野。

6.3）由于多片離合器的固有特性，一方面存在磨損和損耗，另一方面扭矩的傳遞仍然有限，后橋最多只有50%。

7.4) ZF的系統(tǒng)可以匹配其前驅(qū)9速變速箱，不排除昂科威未來也會采用。 5）從這點來看，昂科威的定價確實相當嚇人。以小牛頂配（27W+）和切諾基4L頂配（499W）為參考，考慮到切諾基大腦的溢價，我個人預估價格區(qū)間會從27W+起步，頂配預估35W。

8.當然，個人覺得太貴了。頂配更多的是為了給這個級別樹立一個標桿，所以加入了很多高科技的配置。但如果變速箱還是那么不堪（離標桿太遠），談什么也沒用。

三昂科威 2014款 28T 四驅(qū)豪華型怎么樣

1優(yōu)點：喜歡昂科威的外觀，空間不錯，油耗可以接受。主要是內(nèi)飾很好，動力十足，操控特別舒服。缺點：沒有詳細的說明書，起停系統(tǒng)設計不科學，方向盤加熱不標準。

2.外觀：線條流暢，動感十足。我最喜歡的地方是前臉、大燈和臀部。腰圍中等。我最不喜歡的是下面的黑色裙子。豪門精英都是黑裙子。這不好看。

3.內(nèi)飾：用料上乘，很奢華，皮質(zhì)柔軟，大理石花紋也很漂亮，可惜有時候反光，所以應該是啞光的。同事說豪華感不比Q5差。

4.空間：對我來說顯然夠用了，再大點可能會有點局促?？臻g相比途觀和小牛，空間更大，尤其是駕駛位車門的斜角更大。

5、后排座椅的前后調(diào)節(jié)是亮點。坐著的時候不擁擠。中間的地板是平的，但是扶手箱的后緣隆起的有點長，所以中間的位置還是比兩側(cè)更擁擠。座椅沒有頭枕，這也不是很好。

6.背箱夠大，一家人出去玩可以帶很多東西。座椅放倒設計也很方便，尾門有三種開合方式（頂配版也可以用腳打開），特別好用。

7、配置：配置很豐富，高科技很多，ACC好用，雷達很靈敏，有時倒車或起步時能探測到離你很遠的移動目標。

8、主動剎車也很好用，只要不用力踩油門往上猛踩，基本就沒問題。巡航控制也不錯。不知道車道偏離在高速上有沒有用，反正在郊區(qū)是沒用的。

9.車載藍牙和安吉星都很好。但是導航真的馬馬虎虎。車載導航的地圖不夠新。不知道能不能更新。開啟和關(guān)閉OnStar 的導航滯后于對測速雷達的響應。

10、動力：動力強勁，超車不費力氣。開到130、140時，推背感還是很強的，一點力氣都沒有。有人說有一種挫敗感，我卻沒有感覺到。

11、高速、低速都感覺不到。越野：通過性好，越野能力強，坑坑洼洼的路面走起來輕松自如，碎石路、沙地也能走。

12、一上碎石路和沙路，就能感受到四驅(qū)的效果，車的動力優(yōu)先。這時候踩油門提速并不明顯。油耗：總體來說可以接受。最佳油耗為0，整體油耗在6左右。最耗油的是冷車時，車速60以下，冷車加油。

13、北方的油耗肯定更高。舒適度：乘坐非常舒適，真皮座椅，暖氣通風一應俱全。最棒的是在車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機的聲音。靜音設計非常好。停車時發(fā)動機不會關(guān)閉。沒有引擎聲。

四昂科威 精英四驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)好用嗎

1我應該算是一個準SUV車主。我一直在關(guān)注這兩款車。至于兩款車的四驅(qū)性能，我覺得昂科威更給力。途觀使用的4MOTION號稱是全時四驅(qū)，其實是虛名。