1國標(biāo)準(zhǔn)汽油硫含量上限為150mg/kg，國標(biāo)準(zhǔn)汽油硫含量上限為50mg/kg，國標(biāo)準(zhǔn)汽油硫含量上限為10mg /公斤。

2、其余指標(biāo)相同。主要原因是考慮到環(huán)保要求，逐步降低硫含量。國標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。車輛排放的主要污染物為HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等，較好通過催化轉(zhuǎn)化器活性層等技術(shù)的應(yīng)用，帶有冷卻裝置的二次空氣噴射和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可以控制和減少車輛污染物排放到規(guī)定值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

3、相當(dāng)于歐IV標(biāo)準(zhǔn)。北京五項標(biāo)準(zhǔn)北京在全國率先實施第五階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。是在國家標(biāo)準(zhǔn)出臺前實施的，所以是“京”字一代。

4、同時，京五標(biāo)準(zhǔn)比國五標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)。相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)。 DMV主要基于碳管。國IV和京V車主要是碳管不同，標(biāo)簽不同。

二國4跟國5有什么區(qū)別？

1國5指的是排放標(biāo)準(zhǔn)。除了外觀上的果果5標(biāo)志外，沒有任何區(qū)別。既然是排放標(biāo)準(zhǔn)，自然對發(fā)動機和變速箱的技術(shù)要求更高。

三國四和國五有什么區(qū)別

1排放標(biāo)準(zhǔn)差異與國4排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國5更加嚴(yán)格，污染物排放更少，更加環(huán)保。國五和國四在控制系統(tǒng)上的區(qū)別在于排放控制系統(tǒng)更加復(fù)雜，成本也有所增加。

2、污染程度的不同是進一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。

3、延伸信息：隨著汽車保有量的急劇增加，堵車已經(jīng)成為家常便飯，而過多車輛帶來的尾氣危害更大。廢氣中含有150至200種不同的化合物，因為汽車尾氣的排放主要為零。

4、3米到2米之間，剛好是人體的呼吸范圍，對人體健康危害很大。其中，一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和固體懸浮顆粒物對人體的危害最大。

5、固體懸浮顆粒成分十分復(fù)雜，吸附能力強，可吸附各種金屬粉塵、強致癌物質(zhì)苯并芘和致病微生物。

四汽車如何區(qū)分國四國五

1國四標(biāo)準(zhǔn)是指歐4汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國三標(biāo)準(zhǔn)廢氣污染物排放限值比國二標(biāo)準(zhǔn)降低30%，國四標(biāo)準(zhǔn)將進一步降低60%。

2、為保證車輛在使用過程中能夠穩(wěn)定滿足排放限值要求，保證車輛排放控制性能的持久性，對車載診斷系統(tǒng)（OBD）和在用車輛的合規(guī)性進行了要求添加。

3、國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。車輛排放污染物主要包括HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等。催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射、排氣等技術(shù)的應(yīng)用帶有冷卻裝置的氣體再循環(huán)系統(tǒng)可以將車輛排放的污染物控制和降低到規(guī)定值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

4、國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國五標(biāo)準(zhǔn)”，國五標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平相當(dāng)于歐洲目前實施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

5、歐盟自2009年開始實施，對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮顆粒物等機動車排放的限制更加嚴(yán)格。

6、與國標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)可使輕型車氮氧化物排放降低25%，重型車氮氧化物排放降低43%。國V標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲目前實施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

7、從國到國，標(biāo)準(zhǔn)每提高一次，單車污染降低30%~50%。國五標(biāo)準(zhǔn)、國家第五階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)自2017年1月1日起在全國實施。