說(shuō)到國(guó)產(chǎn)豪車(chē)品牌，大家最先想到的三個(gè)就是奔馳、寶馬、奧迪。在這三個(gè)之后，還有很多二線豪華品牌，比如日本的雷克薩斯，美國(guó)的凱迪拉克，林肯。今天我們就來(lái)解說(shuō)凱迪拉克旗下的CT6。作為一款中大型轎車(chē)，到底有多強(qiáng)？演繹車(chē)型為入門(mén)級(jí)28T時(shí)尚車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)39.97萬(wàn)。

外觀延續(xù)了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。盡管這是一款行政級(jí)轎車(chē)，但整體上仍傾向于更具運(yùn)動(dòng)感。前臉盾形格柵采用了星光點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)，為整體增添了不少時(shí)尚與精致感。兩側(cè)的大燈也很有個(gè)性，起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。室內(nèi)自然是充滿了LED光源。前包圍的設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)單得多。依然是三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)有導(dǎo)風(fēng)槽，中間底部有進(jìn)氣格柵。

側(cè)面造型比較簡(jiǎn)單。畢竟這個(gè)級(jí)別的車(chē)型不需要太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，靠著自身的體型就能擁有不錯(cuò)的氣場(chǎng)。腰線一直處于上揚(yáng)的姿態(tài)，一直延伸到后尾燈處。車(chē)身尺寸方面，CT6在同級(jí)中也有著不俗的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)寬高分別為5223/1879/1498mm，軸距為3109mm。多幅式設(shè)計(jì)，輪胎規(guī)格為235/50 R18。

車(chē)尾給我的感覺(jué)更加飽滿。尾燈的造型呼應(yīng)了前大燈的造型，呈T字型。光源也是LED，兩個(gè)尾燈之間加入了梯形鍍鉻飾條。精致。尾部線條少，底部排氣為雙邊四出布局。中間加入倒車(chē)燈設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻條將上下兩部分分開(kāi)。

相比外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加成熟穩(wěn)重，或者說(shuō)比較老氣。中控臺(tái)用了更復(fù)雜的線條，營(yíng)造出更立體的效果，但各個(gè)功能區(qū)域的劃分卻十分清晰。用于內(nèi)部的材料非常復(fù)雜。上半部分采用軟質(zhì)材料，中部采用打孔皮革，下半部分加入了鍍鉻飾邊和紅木飾邊。做工自然不用多說(shuō)。

方向盤(pán)是四幅式設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)比較飽滿，輻條也比較粗。還增加了鍍鉻條進(jìn)行裝飾。輻條的尺寸和厚度也很好。它們采用皮革包裹，手感極佳。使用方便，同時(shí)方向盤(pán)支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，提供換擋撥片功能。儀表的款式依舊是傳統(tǒng)的兩指針表盤(pán)搭配8英寸顯示屏。顯示屏的UI風(fēng)格也偏向于機(jī)械效果，整體視覺(jué)還是很不錯(cuò)的。

中控屏采用了內(nèi)置式設(shè)計(jì)，尺寸為10.2英寸。不過(guò)它的界面使用了深色背景，再加上兩側(cè)的觸摸屏，視覺(jué)上顯得屏占比高，比較大。對(duì)于它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也很不錯(cuò)，觸控靈敏度和響應(yīng)速度都不錯(cuò)。功能上，支持CarLife和CarPlay、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制。 BOSE音箱只有8個(gè)。

CT6的車(chē)輛配置方面，全車(chē)被動(dòng)安全共提供了6個(gè)安全氣囊，并支持被動(dòng)行人保護(hù)和胎壓顯示功能。遺憾的是，這款車(chē)型在主動(dòng)安全方面并沒(méi)有提供任何功能。就是常規(guī)的前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像和定速巡航。

這款車(chē)型的座椅采用茉莉花真皮包裹，整體手感比較柔軟。同時(shí)，它的內(nèi)部填充物也比較柔軟，整體填充物比較厚實(shí)，舒適度不錯(cuò)。前排主副駕駛均支持電動(dòng)10向調(diào)節(jié)，并具有座椅加熱功能。后排座椅與前排座椅造型相同，但中間座椅沒(méi)有提供頭枕，只有扶手。

在空間方面的表現(xiàn)自然更好。畢竟層次到了。坐在前排的體驗(yàn)者，身高1.77米，頭部還剩1拳3指，后排留出的頭部空間是1拳1指，腿部空間。 2拳以上，這個(gè)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。畢竟CT6采用了超短的前懸設(shè)計(jì)，犧牲了一定的軸距。這是商務(wù)用車(chē)，中間坐的人一般很少。同時(shí)，該車(chē)還配備了分段式全景天窗，為該車(chē)增添了不少開(kāi)闊感。

后備箱的表現(xiàn)也很出色，而且設(shè)計(jì)的很規(guī)整，常規(guī)深度達(dá)到了1190mm，容積503升，不讓人省心。不過(guò)它的后排座椅不支持放倒，這也是一個(gè)遺憾。

作為一款中大型轎車(chē)，CT6全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)LSY，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載Tripower可變氣門(mén)管理科技也匹配了通用最新的10速手自一體變速箱。雖然動(dòng)力只有2.0T，但整體行駛起來(lái)并不顯得笨重。高速狀態(tài)下，動(dòng)力顯得有些微弱。底盤(pán)懸架采用前雙叉臂式、后多連桿式。這款車(chē)型沒(méi)有提供MRC電磁感應(yīng)懸架，但整體調(diào)校感覺(jué)還是比較扎實(shí)的。

總的來(lái)說(shuō)，CT6的整體產(chǎn)品力還是很不錯(cuò)的，現(xiàn)在終端優(yōu)惠力度也比較大，價(jià)格也基本算降級(jí)了，整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格就更不用說(shuō)了。整車(chē)配置也完全對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，用料做工都非常出色。即使它的力量有些瑕疵，但足以應(yīng)付日常使用。底盤(pán)的質(zhì)感也是最好的之一。對(duì)于CT6，只能說(shuō)是懷才不遇吧。