今日宗申正式發(fā)布旗下250cc林道越野車型——沙漠飛狐250X，官方售價12980元。

參數(shù)配置：

沙漠飛狐是一款入門級越野車。自從去年在重慶車展亮相后，就讓很多對越野感興趣的朋友念念不忘。這種說法并不夸張，因為國內(nèi)一線品牌長期以來都沒有生產(chǎn)出令人滿意的可以上牌的入門級+越野車。

當(dāng)然，沙漠飛狐并不是一個完美的產(chǎn)品，但與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，它的優(yōu)勢確實非常明顯。

優(yōu)點1.沙漠飛狐擁有入門級越野車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

玩非路面有幾個設(shè)置是必須要考慮的，那就是車輪尺寸，減震行程，離地間隙，整備質(zhì)量。這些數(shù)值可以直接影響車輛的通過性和易用性。

在這方面的配置上，沙漠飛狐是合格的。車輪方面，采用標(biāo)準(zhǔn)的越野專用輻條輪轂，前輻條21根，后輻條18根。專業(yè)與通行并存。

避震同樣采用長沖程避震，前沖程172mm，后避震中置。沙漠飛狐沒有采用多連桿后避震確實有些遺憾，但與同級競品相比，目前的配置已經(jīng)足夠了。

在輪組和減震的作用下，沙漠飛狐的座高達(dá)到了890mm，這足以讓大部分普通摩托車手望而卻步，但對于非路面來說，這個數(shù)值對你站立騎行很有幫助，結(jié)合整備重量145 公斤，在小徑和入門級越野上玩耍是一種樂趣。

優(yōu)勢二、大漠飛狐明確了自己的產(chǎn)品定位。

目前市面上的林道車型不少，但沒有一款能與沙漠飛狐相抗衡。豪爵的NK150和本田的CREF190都很不錯，但是減震、剎車、發(fā)動機動力都比沙漠飛狐好。這么短。

無極300GY和恒健250越野也不錯，但是比沙漠飛狐貴很多，發(fā)動機功率都在20kw以上?？偟膩碚f，它們不如沙漠飛狐適合剛?cè)腴T的林道和非鋪裝機車。

至于那些不能上牌的越野車，和他們相比，沙漠飛狐最大的優(yōu)勢就是可以上牌。能夠在大城市上牌是入門級越野車的剛需。畢竟，只有少數(shù)人能買得起拖車。

當(dāng)然，我知道也有人對大漠飛狐有這樣的疑惑，比如：

發(fā)動機為什么不用NC250？這臺PR250才14kw，為什么要買？

大漠飛狐不使用NC250是出于兩方面的考慮，一是成本，二是產(chǎn)品定位。

如果沙漠飛狐搭載NC250，一旦發(fā)動機啟動，整車的配置需要加強，成本也會增加，產(chǎn)品定位也會隨之改變。其競品將直接成為無極300GY、恒健S5等車型。飛狐的產(chǎn)品優(yōu)勢將不再明顯。

簡單來說，就是老板不喜歡，新手買不起（或者說沒必要買那么好的車上手）。

入門級越野車對發(fā)動機功率的要求沒有街車或仿賽車那么高。相反，越野車更注重車輛配置和輕量化。

這么說吧，一個剛從駕校出來的新手，稍加練習(xí)就可以把20kw以上的車型開上馬路，因為在柏油路上騎行，對車輛的操控性沒有那么高的要求。只要你能換擋+扭動油門，你80%的發(fā)動機動力都可以發(fā)揮出來。

但是林道越野就不一樣了。這項活動需要你投入更多的時間和精力，從零開始學(xué)會控制汽車，學(xué)習(xí)一套完全不同于公路騎行的騎行方法。 ABS不僅在這項活動中不是必需的，它甚至?xí)蔀轳{駛過程中的負(fù)擔(dān)。

（你還記得那些號稱能秒殺KTM和BMW的125嗎，輕就是想做什么就做什么）

這時候，大功率的發(fā)動機不僅對練非鋪裝控車的你毫無幫助，相反，這東西會增加你的學(xué)習(xí)成本，車子的重量會更重，購買價格和維護(hù)成本也會增加。對新手來說確實不好。

后減震器和車身其他部分也是如此。簡而言之，這是不必要的。對于入門車型來說，目前的沙漠飛狐在配置上已經(jīng)夠用了?？赡軣o法用發(fā)動機更換減震器。后平叉也要重做，成本又要上升……所以大漠飛狐終于變成了現(xiàn)在這個樣子。雖然有遺憾，但總體來說還是不錯的。

總結(jié)：

目前來看，沙漠飛狐確實是一款非常適合入門級非鋪裝的車型。它摒棄了通勤和摩托車出行的便利性，轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)入門級非鋪裝市場。它設(shè)置起來非常困難，購買方便且易于維護(hù)。作為主要賣點，喜歡的可以買。反正買的時候得硬著頭皮上，別太著急。