歲月流逝，有很多模特真的只能充當(dāng)過客。曇花一現(xiàn)是最好的形容詞，那為什么會導(dǎo)致這樣的局面呢？其實原因有很多，因為影響一臺車銷量的因素太多了，從設(shè)計到產(chǎn)品力再到動力配置，都可能讓一臺車漲也可能跌。而這種例子在市場上比比皆是。就拿兩年前在市場上比較火爆的現(xiàn)代菲斯塔來說，剛上市的時候絕對是一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品。擁躉無數(shù)，眾多車評人紛紛投贊成票，更讓年輕人愛不釋手。因此，這款車在上市后很快就達(dá)到了月銷10000輛的成績，成為了能夠與思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）抗衡的一款車。汽車模型。但可惜好景不長。由于雙離合變速箱的缺點和很多小毛病，菲斯塔的銷量迅速下滑。兩年時間，由大變大。而今天要介紹的這款車也是現(xiàn)代旗下的一款車。從一個月賣近2萬到1臺，售價才9萬多。為何如此親民卻無人要？

它是現(xiàn)代經(jīng)典的SUV車型，稱為IX25。說起IX25，大家就能想到IX35。一個高峰來了，單月銷量過萬臺，令人唏噓。同樣，IX25也有過輝煌的時候，尤其是在2016年12月，這款車更是創(chuàng)下了歷史最高銷量，共計1.73萬輛，近2萬輛的銷量數(shù)據(jù)可見實力。不過這款車的銷量起伏很大，好時候一萬多臺，不好的時候幾千臺。反正在2020年之前，這款車還是一款比較火爆的SUV。不過在這款車迎來了最新款之后，這款車的銷量就慢慢的出現(xiàn)了低谷，尤其是最近幾個月，這款車的銷量可以說是非常的低迷。在剛剛過去的一月份，這款車只賣出了一輛。如果按照這個銷量數(shù)據(jù)來推算，這款車很有可能會停產(chǎn)，因為這個銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)不支持它的生存了。

現(xiàn)在讓我們簡單介紹一下這款車。首先，讓我們看一下價格。這款車的定位售價為1058.33.35.13.68億元，相比繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CRV等車型要實惠不少。而且，一定程度上降低了這款車的定位。降價后這車9萬出頭就能買到，頂配售價才12萬多。這個價格在合資SUV中算是比較親民的了。不過價格不高，但和它的兄弟車型IX35有一定的價格重疊。因為價格在11萬左右，可以拿到IX35。在同等價位的前提下，IX35比IX25高了一個檔次。有優(yōu)點。此外，這輛車的可更換性也很強。目前市場上的國產(chǎn)車型也不少，比如長安UNI-T（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉利ICON（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗赤兔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的到來。它限制了它的銷售。畢竟這些車型一定要有好看的顏值和配置，在動力和用料上肯定是貨真價實的。

我對IX25的看法是，不同的時代造就了它的市場劣勢。以前市面上的車型種類不多，像這樣的小型SUV，合資品牌比較受歡迎。畢竟那時候國人對汽車的空間需求還沒有那么大，這款車自然能吸引眼球。而且即便是現(xiàn)在，現(xiàn)代IX25的配置還是不錯的。首先，它有胎壓報警、倒車影像、側(cè)盲點影像、5種駕駛模式、導(dǎo)航路況顯示、車聯(lián)網(wǎng)、全LED大燈等。對于一款10萬出頭的合資SUV來說對來說，擁有這些已經(jīng)是比較接近國產(chǎn)SUV的水平了，日常使用也是足夠的狀態(tài)，在這一點上可以說是非常良心了。但個人認(rèn)為在動力方面，這款車的匹配實在是太籠統(tǒng)了，因為它全系搭載的都是1.5L的自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大115馬力，匹配的是6速手動和CVT無級變速器，雖然在這樣的一套動力下油耗表現(xiàn)不錯，但是太肉了，日常駕駛可能比能量多一點。

另外，這款車的外觀設(shè)計趨勢確實沒有達(dá)到預(yù)期的高度。在我們的認(rèn)知中，現(xiàn)代車型以往給人的印象都是高顏值。的確，它吸引了無數(shù)粉絲。從曾經(jīng)的索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到大名鼎鼎的途勝再到途勝，這幾款車型的顏值都不錯。但現(xiàn)代不知道什么時候設(shè)計趨勢出現(xiàn)了偏差。新名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和索納塔的造型著實讓很多人反感。同樣，這款I(lǐng)X25的顏值也不高。它的前臉采用分體式大燈。日間行車燈具有從上到下的貫穿效果。上去很有辨識度，但會給人一種用力過猛，缺乏設(shè)計美感的感覺。至于車身側(cè)面，就沒有太多可以吐槽的地方了。畢竟是家用SUV，沒必要把線條弄得那么夸張犀利。至于尾部的設(shè)計，這款車雖然采用了貫穿式的尾燈組，但是整體的布局效果并沒有達(dá)到它應(yīng)有的氛圍。這是我個人的看法，所以在外觀上缺乏主動權(quán)，銷量自然會有很大的影響。

一般來說，現(xiàn)在上市的新車很多，一段時間內(nèi)可能會有好幾款新車上市。現(xiàn)在車企更加重視細(xì)分市場，所以布局的車型也更多。現(xiàn)代IX25作為一款合資SUV，在定位價格上還是相當(dāng)良心的，可惜品牌影響力不如當(dāng)年，二是動力也弱，三是市場競爭者讓它更加認(rèn)真。它越來越好，各方面的表現(xiàn)都很強，這極大地影響了它的銷量。但沒想到的是，即使它有這些不足，但單從月銷量來看，也不會只有一個，事實證明確實有點讓人意外。從我個人的角度來看，現(xiàn)代的車型產(chǎn)品還不錯，在耐用性和燃油效率方面都不錯。不過這幾年，現(xiàn)代的車型設(shè)計真的有點跑偏了，不是過于夸張，就是怪怪的，所以失去了流量基礎(chǔ)。那么大家認(rèn)為現(xiàn)代IX25月銷1輛的原因是什么？