試想一下，一輛豪華品牌的車，售價都可以達到百萬級別。事實上，產品本身是不夠的。它所增加的服務體驗和歷史價值更具吸引力。事實上，自從人類社會進入工業(yè)時代以來，汽車在人們生活中的作用就越來越受到人們的重視。生活水平的提高促使部分消費者開始關注奢侈品牌。那么在眾多的豪華品牌中，有沒有一款車能夠具有很強的代表性呢？我認為答案是肯定的。作為路虎家族整個陣營中的頂級SUV，攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）擔當著這樣的角色。

誕生于1948年的路虎品牌，至今已有70多年的歷史，繼續(xù)傳承英國貴族氣質。從理論上講，路虎在中國市場依然保持著較高的影響力。雖然整體銷量不如BBA那么耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼，但其豪華品牌的地位是毋庸置疑的。而很多國人對路虎的認識，想必都是從幾款具有代表性的車型開始的，比如發(fā)現、衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），或者是我們今天要說的攬勝。

從產品序列來看，這一代攬勝于2012年正式上市，期間雖然進行了多次改款，但調整幅度并不大。沒有劇烈的升級。去年10月，路虎品牌在廣州國際車展上亮相全新攬勝，其中居然包括備受矚目的2021款5.0 SC V8 SVA耀燁運動版（以下簡稱：耀燁運動版）。

曜夜運動版是攬勝全系第二頂配車型，官方指導價249.8萬。值得一提的是，這款車將繼續(xù)搭載5.0T V8發(fā)動機。根據相關數據顯示，這款車可以在5.4秒內完成百公里加速。對于一款巨大的SUV來說，這一技術成就在同級別賽事中基本可以名列前茅。接下來我們就來詳細解讀一下這款車，看看它在產品力方面的表現如何？

外觀：熟悉的方盒造型，熏黑套件加持，更具運動感

與路虎衛(wèi)士相似，攬勝夜間運動版也是極具辨識度的方盒造型，可以算是攬勝家族固定的設計風格。從車身整體設計來看，路虎攬勝Night Sport與普通版基本相同，只是在車身多處細節(jié)處加入了熏黑套件，營造出更加明顯的運動效果。至于黑化套裝體現在哪里？除了中心網格和車輪外，它還擁有一套專屬的車身顏色，以強調其作為特別版的身份。

如果單看這臺車的前臉，相信大家遠遠的看就能看出這是一臺路虎。認可度真的太高了。前臉的進氣格柵尺寸并不夸張。在大嘴盛行的當下，攬勝曜夜運動版的扁平式進氣格柵顯得有些內斂。中網內部結構還是很復雜的，有點類似編織網的樣式，熏黑處理后與整個車頭的融合度更高。

大燈組造型個性十足，也是攬勝家族最經典的設計之一。入店后，整個車頭的氣場都體現出來了。光源配置方面，近光燈采用LED，遠光燈采用激光。實際照明效果優(yōu)于全LED大燈。此外，該車還提供了自動大燈和自適應遠近光燈功能，實用性更強。

獨特的車身輪轂也是這款車的一大亮點。不同于普通的城市SUV，路虎攬勝的車頂是一條直線。它從前擋風玻璃開始，以低角度滑落到C柱。視覺效果非常硬朗。 強的。它的腰線也采用直線，從車頭直接貫穿到車尾，在一定程度上起到了拉長視覺長度的作用。尺寸方面，攬勝Night Sport的車身長度為5000mm，軸距為2922mm，屬于標準軸距版車型。

路虎攬勝夜間運動版的輪胎規(guī)格為275/40 R22。即便是22英寸的輪轂放在這臺車上，也絲毫不會有突兀的感覺，倒是和寬大的車身很相配。輪輞采用了雙五幅式設計，結構比較簡單，但熏黑處理后，看起來很有運動感。

車尾也融入了很多路虎經典的設計元素，比如垂直排列的尾燈和帶有英文字母RANGE ROVER的車標。車尾的整體會給人很有層次感的視覺感受。寬大的后排隱私玻璃，配合矩形的尾燈光源，進一步彰顯了整車的氣場。

內飾：主打風格簡約科技，質感強

進入攬勝曜夜運動版的內飾，如果你對攬勝系列比較熟悉，那么這樣的內飾設計你一定不會陌生。作為年度改款車型，該車在內飾方面沒有進行任何調整，包括整個功能區(qū)的布局，與老款保持一致，依舊主打簡約科技。就我個人的體驗來說，我比較喜歡這種內飾風格，看起來很有格調，細節(jié)打磨的恰到好處，會給人一種簡約而不簡單的感覺。前面板以水平線條為主，增加了車內的視覺寬度。中控區(qū)呈現T型對稱布局，讓整體更加簡潔明了。

該車配備了一塊12英寸的全液晶儀表盤，帶來了高級感和科技感，顯示效果一如預期般細膩。此外，它還提供了HUD抬頭數字顯示功能，車主在駕駛過程中向前看就能看到相關信息，非常方便，感覺很高大上。不過，這種高端配置出現在這臺售價超過兩百萬的車上，也就不足為奇了。

四幅式方向盤看起來非常時尚，兩側的控制區(qū)域取消了實體按鍵，改用觸摸控制，進一步提升了科技感。從實際體驗來看，它的方向盤直徑適中，手感非常細膩。至于功能性，定速巡航、藍牙電話、音響等常用配置都可以在這里操作，但如果是新手，還是需要一定的時間來適應。

中控屏尺寸達到了10英寸，依然采用了內置式結構。大小剛剛好。如果太大，在車內會顯得過于突兀。整個UI頁面的設計很有新意，主題也很豐富。在中控屏下方，攬勝Night Sport還配備了一塊10英寸的觸控液晶屏，用于完成空調和音響功能的操作。車內看起來更有條理。但它并沒有完全取消傳統(tǒng)的控制方式，比如保留旋鈕，在日常使用時與觸控屏相結合，操作上顯得非常便捷。

空間：后排擁有頭等艙的乘坐體驗

對于一臺豪華SUV來說，車內除了擁有寬裕的空間外，乘坐起來的舒適性體驗也要有一定的要求。攬勝耀夜運動版前后排座椅都使用真皮材質包裹，配合上表皮上的菱形紋路，看起來十分高檔。座椅內部的填充物偏柔軟，坐上去有些像家用沙發(fā)的感覺，舒適性特別高。此外，座椅兩側擁有很突出的邊角，很與身體姿態(tài)高度貼合，支撐性較為出色。

以身高179cm身高的體驗者為參考，將前排座椅調至合適位置，頭部空間剩余一拳以上的余量。它的座椅姿態(tài)偏高，所以前排駕駛視覺顯得很寬闊。因為攬勝耀夜運動版為標軸版，所以后排空間不如長軸距版來得那么夸張，但腿部仍有三拳左右的活動空間，翹個二郎腿基本沒啥問題。

它的后備箱采用了上下分段式的設計，后備箱的容積空間非?？捎^，放置一些日用大件物品不成問題。另外這兩個后備箱門都配備了電動開關和感應功能，算是對得起這個身價了。后排座椅可支持比例放倒，能進一步提升儲物空間的拓展。

動力：大排量V8發(fā)動機，能提供足夠強勁的動力支撐

由于受到汽車尾氣排放的影響，現在很多新上市的車型普通放棄了大排量發(fā)動機，但攬勝耀夜運動版則是繼續(xù)提供5.0T V8發(fā)動機，在當下這種大排量的V8引擎屬實不太常見了。發(fā)動機的最大功率能達到415kW（565Ps），峰值扭矩為700N·m，并且滿足國六排放標準。如此夸張的動力參數，能給這臺體型偏大的SUV提供足夠強勁的支撐。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是采埃孚（ZF）8擋手自一體變速箱。

為了提升車輛對復雜路況下的通過性，攬勝耀夜運動版還配備了托森式差速器和全時四驅系統(tǒng)，再加上動力強勁的V8發(fā)動機，所以從理論上看這臺車還具備一定的越野能力。但是為了照顧到乘坐的舒適性，它的車身結構仍然采用的是承載式，如果是非承載式的車身，可能還真有一批車主把他開出去越野。

寫在最后：作為攬勝家族中的明星車型，耀夜運動版重點突出運動兩個字，不管是車身設計風格，還是整個動力總成的設定，都賦予了這臺車強烈的運動氛圍。從產品定位和售價層面來看，攬勝耀夜運動版對標的競品車型主要包括奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，經過近距離的體驗之后，這臺車給我留下的印象是那種很純粹的感覺，它并沒有因為提升車內空間，而刻意進行加長軸距，反而是保證了自身一定的駕駛屬性，至少在這個層面上我會認為它在同級別車型的競爭中，處于一定的優(yōu)勢位置。