力帆KPT400繞重慶跑了一周，重慶只跑了一小圈。翻過一座座山，山的另一邊還是一座山。山路遠(yuǎn)不止十八彎。重慶這座山城還真不是建起來的。

如果這是在其他地方，牛逼的騎手大概可以在一周內(nèi)把你從烏魯木齊送到東北三省。好了言歸正傳，大致總結(jié)一下本周KPT400的長途表現(xiàn)。

1、公路性能

作為一款長途SUV，公路性能應(yīng)該是它的強(qiáng)項(xiàng)，而KPT400在這方面的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

首先是舒適的問題，因?yàn)槲沂情L期測(cè)試隊(duì)的隊(duì)長，騎了一個(gè)禮拜。我認(rèn)為舒適性沒有任何問題。 KPT400的前擋風(fēng)玻璃效果很好，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)也比較和諧。

然后是剎車減震。剎車整體感覺比較軟，剎車效果有點(diǎn)晚。如果你用力剎車，你需要用更大的力。減震的調(diào)節(jié)比較舒服，對(duì)一般的震動(dòng)過濾的很好。但我個(gè)人覺得它現(xiàn)在的狀態(tài)有點(diǎn)軟。在稍大的顛簸或稍劇烈的彎道上行駛時(shí)，支撐力不夠。不過它的前后避震是可以調(diào)節(jié)的，有針對(duì)性地調(diào)節(jié)應(yīng)該會(huì)更好。

關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)控制。在這方面，KPT400的性能可以說是國產(chǎn)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)最好的之一。在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，幾乎沒有明顯的共振區(qū)，即使拉到斷油區(qū)也是如此。

綜合以上幾點(diǎn)，可以很明顯的感受到KPT400在路上的表現(xiàn)。整體還是以舒適為導(dǎo)向，適合長時(shí)間騎行和中高速巡航。

2.越野性能

顯然，越野性能并不是KPT400的強(qiáng)項(xiàng)。它的輪胎減震和其他車身部件更加匹配，以確保其在鋪裝道路上的表現(xiàn)。這是車型定位的緣故，但為了滿足長途騎行的多樣性，KPT400在輕度非鋪裝路面上的行駛能力還是有的。

一般的碎石路或者小顛簸路都不是什么大問題，腿和身體的貼合度還不錯(cuò)。如果把車把抬得高點(diǎn)就好了，但是遇到大坑坑洼洼的路，減震和輪胎就有點(diǎn)吃力了，而且加了三個(gè)箱子和保護(hù)桿后，整備質(zhì)量在220kg左右。低速控制車子，小范圍移動(dòng)車子，很考驗(yàn)技術(shù)和體力。

不過KPT400的保護(hù)還是不錯(cuò)的。有車把弓護(hù)板、鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和護(hù)條，倒車后能起到一定的保護(hù)作用。總的來說，以長途SUV的定位來看，KPT400的越野性能是合格的。

當(dāng)然也可能做得更好，比如在減肥上下功夫。雖然輕量化是全行業(yè)的難題，但如果你真的更在意越野性能，不妨等它的老大哥KPT500。

3、動(dòng)態(tài)性能

引擎方面，我覺得不是之前350平臺(tái)的純擴(kuò)缸版，因?yàn)橹膀T過350長途，差距還是很明顯的。動(dòng)平衡、潤滑和冷卻系統(tǒng)得到全面優(yōu)化，動(dòng)力得到顯著提升的同時(shí)在振動(dòng)方面的表現(xiàn)也更加出色。

功率輸出比較線性，輸出范圍比較寬。重點(diǎn)就是上面說的震動(dòng)控制的很少，幾乎沒有明顯的共振區(qū)，聲音比較厚實(shí)。對(duì)于一臺(tái)異步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，聲音的操控性已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

從6000轉(zhuǎn)左右開始，動(dòng)力響應(yīng)更加迅猛，應(yīng)付大部分日常情況基本毫無壓力。 9500rpm時(shí)最大功率31.5kw，扭矩35N.m/7500rpm。它是一種相對(duì)高速的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是比較高速，但是低速頓挫控制的還不錯(cuò)，也不容易掉檔，只是動(dòng)力輸出柔和了很多。

另外，個(gè)人認(rèn)為滑動(dòng)離合器也應(yīng)該趕快趕上。首先，它可以使離合器感覺更輕。其次，降檔時(shí)會(huì)更加平順，一定程度上可以提升駕駛品質(zhì)。第三，這個(gè)級(jí)別基本是標(biāo)準(zhǔn)的。匹配。

個(gè)人覺得這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合運(yùn)動(dòng)復(fù)古咖啡車或者民用仿賽，力帆也有對(duì)應(yīng)的車型，比如KPM caf和KPR，所以建議力帆盡快升級(jí)。

四。概括

直接說說大家比較關(guān)心的缺點(diǎn)

1.無主支架的設(shè)計(jì)對(duì)于長途車來說還是有些不方便。

2.沒有太陽穴熄火開關(guān)，有時(shí)候不收支架真的很粗心，這個(gè)級(jí)別基本是標(biāo)配。

3、原龜胎在濕滑和雨天路面的抓地力比較一般。由于他們更傾向于長途休閑摩托車出行，建議配備公路胎，或選裝。

4、減震調(diào)節(jié)還是偏軟，遇到稍大的顛簸支撐效果一般，一定程度上會(huì)影響舒適性。

5、最后，每輛新車都會(huì)面臨的問題就是產(chǎn)品的耐用性和一致性，這需要時(shí)間去驗(yàn)證，雖然KPT400已經(jīng)做了多輪測(cè)試驗(yàn)證。

其實(shí)在長期測(cè)試的過程中還是存在一些小問題。工廠研發(fā)團(tuán)隊(duì)收集了媒體司機(jī)和用戶的意見，然后制定了改進(jìn)計(jì)劃。這也是這次長期測(cè)試最重要的意義。用戶手中的車是最好的狀態(tài)。

看到有網(wǎng)友用平頭哥來形容KPT400。沒有喙的外觀確實(shí)有這種感覺，但我覺得用平頭哥來形容力帆更合適。 29年厚土深耕，歷經(jīng)大風(fēng)大浪。一個(gè)有韌性的自主品牌，生死看空，不服就服。希望最終的量產(chǎn)版KPT400能有更好的表現(xiàn)，也希望力帆在未來有更好的發(fā)展。