今天的主角是韓系MPV老將——起亞嘉華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），有著韓國血統(tǒng)和美式風(fēng)格。廠家給出的預(yù)售價(jià)為28.89萬元至33.99萬元。如果想了解它的靜態(tài)性能，本文主要分享兩點(diǎn)：動(dòng)態(tài)駕駛感受和產(chǎn)品前景分析。

駕駛體驗(yàn)

采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，相信大家并不陌生，最大功率233馬力，最大扭矩353牛米，整備質(zhì)量2095kg。引擎驅(qū)動(dòng)這只怪獸并不難。試駕過程中，車內(nèi)載有三名乘客和部分行李。在這樣的負(fù)載下，它的功率是足夠的。在低扭矩和中高速范圍內(nèi)的動(dòng)力輸出可以讓人滿意。

然而，這就夠了嗎？不妨切換到實(shí)車場景聊一聊。購買中大型MPV的人一定是為了家庭出游或者商務(wù)接待。當(dāng)車上有多人時(shí)，為了保證乘客的舒適，駕駛員通常會比較輕踩油門和制動(dòng)踏板。為了使乘客舒適，必須有足夠的動(dòng)力。對動(dòng)力響應(yīng)和油門踏板標(biāo)定的要求非常高。

相比之下，我覺得Ryota的混合動(dòng)力系統(tǒng)或者自吸和CVT的組合更合適。尤其是前者，摒棄了傳統(tǒng)的變速箱結(jié)構(gòu)，在平順性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面具有先天優(yōu)勢。相比之下，嘉華在這方面就略遜一籌。當(dāng)你需要更大的動(dòng)力超車時(shí)，你總是要體驗(yàn)變速箱響應(yīng)、降檔動(dòng)作執(zhí)行和渦輪遲滯的效果。在高速下，輸出將被渦輪增壓。壓縮引擎獨(dú)特的步進(jìn)效應(yīng)。當(dāng)然，這并不是因?yàn)榧稳A做得不好。如果以同價(jià)位的主流水平來看，它的動(dòng)力表現(xiàn)是令人滿意的。

嘉華的身體很強(qiáng)壯，但方向盤很輕，剛開始踩油門的感覺也不錯(cuò)，開起來也不會覺得笨重。為了減輕體型帶來的壓力，佳華有盲區(qū)形象提醒。打開轉(zhuǎn)向燈后，同側(cè)的攝像頭會啟動(dòng)，并在儀表盤上顯示盲點(diǎn)圖像。這是一個(gè)非常實(shí)用的功能。