面對(duì)國(guó)內(nèi)SUV熱度的持續(xù)走高，SUV車型可以說(shuō)是供不應(yīng)求。只要是好產(chǎn)品，價(jià)格足夠合理，就能有不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。作為一汽奔騰旗下首款SUV車型，奔騰X80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅豐富了自身的產(chǎn)品線，也為一汽奔騰帶來(lái)了新的銷量突破。近日，奔騰發(fā)布了2015款奔騰X80。新增的1.8T動(dòng)力是新品最大的變化，也讓其在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

2015 款奔騰X80 的亮點(diǎn)：

全新奔騰X80在原有動(dòng)力的基礎(chǔ)上，新增了1.8T動(dòng)力車型供消費(fèi)者選擇，大大增加了整車動(dòng)力的選擇。此外，全新奔騰X80還推出了全新的運(yùn)動(dòng)車型。走年輕化路線的X80也拉低了消費(fèi)者的年齡段，適合更多人選擇。

動(dòng)力方面，2015款奔騰X80 1.8T車型搭載了4GC系列高性能機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型也搭載了該發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率132kW/6000-6500rpm，最大扭矩235N.m/2000-4500rpm。寬廣的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍也讓它的加速性能更加突出，可以說(shuō)兼顧了出色的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

變速箱方面，1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信全新第二代F21六速手自一體變速箱。同時(shí)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還有6速手自一體變速箱可供選擇。

搭載全新動(dòng)力總成，奔騰X80似乎并不懼怕高原缺氧環(huán)境，動(dòng)力響應(yīng)也足夠出色。

廠商將試駕地點(diǎn)安排在平均海拔3600米的拉薩。高原缺氧環(huán)境不僅對(duì)人是極大的考驗(yàn)，對(duì)汽車也是如此。 1.8T旗艦款）還在準(zhǔn)備中。

由于地處高原，發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛較低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力響應(yīng)略有衰減，但渦輪車型具有良好的適應(yīng)性。隨著轉(zhuǎn)速的上升，突破2000轉(zhuǎn)后就會(huì)有很大的不同，動(dòng)力響應(yīng)積極。

深踩油門(mén)，就能感受到動(dòng)力的源源不斷，再也不用擔(dān)心動(dòng)力不足了。這方面是非常令人滿意的。換擋邏輯也很清晰。油門(mén)踏板可以快速智能地感知駕駛員的意圖，進(jìn)而升檔或降檔，加速超車或高速巡航都擁有良好的駕駛體驗(yàn)。

愛(ài)信F21的六速自動(dòng)變速箱換擋響應(yīng)雖然不是特別快，但幾乎沒(méi)有頓挫感，給人一種非常高級(jí)的駕駛體驗(yàn)。

整車懸架采用前雙橫臂獨(dú)立懸架，后E型多連桿獨(dú)立后懸架，運(yùn)動(dòng)感十足。實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)是一樣的。高速行駛側(cè)傾抑制得很好。山路和高速合流給人很大的信心。完全沒(méi)有開(kāi)大車的感覺(jué)。另外，整車的轉(zhuǎn)向調(diào)校比較硬朗，空置空間不是很大。在高速或非鋪裝路段都能有良好的駕駛體驗(yàn)。

奔騰X80的懸架有點(diǎn)生硬，震動(dòng)很容易傳遞到車內(nèi)，這也導(dǎo)致在爛路行駛時(shí)，坐在車內(nèi)的舒適感不足。

編輯點(diǎn)評(píng)：

新加入的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是奔騰X80改款的最大亮點(diǎn)。與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一起銷售，也增加了產(chǎn)品的選擇余地。通過(guò)實(shí)際試駕，并注意高原試駕，動(dòng)力系統(tǒng)整體感覺(jué)不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)夠好，變速箱配合默契，讓人找不出毛病。憑借著SUV特有的高坐姿，在駕駛時(shí)給人一種十足的優(yōu)越感。當(dāng)然，奔騰X80也不是無(wú)懈可擊，比較硬朗的底盤(pán)也讓它在爛路時(shí)多少影響了車廂內(nèi)的乘坐舒適性，有點(diǎn)美中不足。