大家好！本文主要是為大家詳細介紹“微型車省油”的核心內(nèi)容，以及“中大型車哪款車油耗最低”的相關(guān)信息。希望對您有所幫助。請繼續(xù)閱讀。

不可否認，隨著國民消費升級趨勢的深入，大家的生活水平越來越高，對物質(zhì)消費的要求也越來越高。當然，追求環(huán)保也是目前大家大力追求的生活理念，而廠家也認識到傳統(tǒng)中型車的高油耗對環(huán)境不友好，所以各大主機廠也紛紛推出在代表他們骨干的中型汽車上。混合動力車型，在真正允許消耗而不降低動力需求的同時，只需要為微型車的油耗買單。

上汽通用別克-君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 30H

指導價：22.98萬-23.98萬

外觀和內(nèi)飾方面，君威30H與同車型的20T、28T基本相同，并沒有什么特別之處。動力方面，君威30H搭載了1.8L發(fā)動機+雙驅(qū)電機的動力總成。發(fā)動機在行駛過程中主要起輔助作用，因為在低速行駛和起步時基本都是由電動機帶動的。只有在高速、急加速時，發(fā)動機才會直接作用于車輪，非常適合城市用車的需求。

總的來說，君威30H搭載的混動系統(tǒng)還是比較成功的。從電機到發(fā)動機的動力切換非常順暢，油耗僅為4.3L，與A0級車相差無幾。不幸的是，該車目前在各地銷售。優(yōu)惠力度不大，大多在0.5-10000之間，性價比有待進一步提升。

廣汽本田-雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動

指導價：23.98萬-27.98萬

在實現(xiàn)了省油的初衷后，很多混動車型都向性能靠攏，比如這款雅閣混動版。雅閣混動版搭載了i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，不僅省油，動力方面也表現(xiàn)不俗。就連豐田也對其研究過后表示贊賞。

得益于135kW的大功率電機，雅閣的動力響應(yīng)非常快，百公里加速僅需8秒，與2.0T車型基本持平，4.4升油耗超越同級別車型。傳統(tǒng)汽車的觸及范圍。目前各地優(yōu)惠力度比較大，大多在2萬左右。現(xiàn)在是在年前開始的好時機。

長安福特-蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）HEV

指導價：25.98萬-31.98萬

蒙迪歐HEV是福特在中國推出的第一款混合動力車型，或許是出于口碑的考慮，它的表現(xiàn)確實不錯。外觀與福特的風格一致，獨特的“馬丁臉”顯得非常動感；而內(nèi)飾則具有科技感，例如旋轉(zhuǎn)式換檔按鈕的使用。

動力方面，蒙迪歐HEV采用2.0L發(fā)動機+92kW電機組合混合動力系統(tǒng)，低至4.2升的綜合油耗名副其實的HEV之名。此外，蒙迪歐良好的靜謐性在同級車中也是一大亮點。追求舒適的朋友可以考慮一下，而且這款車目前優(yōu)惠力度不小，一般都有2萬-3萬的優(yōu)惠。

廣汽豐田-凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動（2018款）

指導價：23.98萬-27.98萬

豐田是國內(nèi)最早開拓混合動力汽車市場的主機廠。畢竟凱美瑞混動版在國內(nèi)上市已經(jīng)十年了。 11月16日，凱美瑞再次更新?lián)Q代，直接進入第八代。造型一改之前的中庸風格，加入了運動元素，內(nèi)飾和空間也進行了升級。

在混動方面，依舊采用了豐田特有的架構(gòu)。通過行星齒輪組，時刻調(diào)節(jié)發(fā)動機與電機的功率比，讓凱美瑞幾乎可以開出與傳統(tǒng)汽油車無異的駕駛體驗，其4.1升的油耗表現(xiàn)也達到了同級油耗水平?；旌蟿恿ζ?。最低的，可以說凱美瑞是環(huán)保主義者的最愛。

小結(jié)：

我們都知道不能兼顧，在汽車領(lǐng)域，動力和燃油經(jīng)濟性是一對矛盾體，但是隨著汽車技術(shù)的進步，今天為大家推薦的四款混動車型可以兼顧兩者動力輸出和燃油經(jīng)濟性，在保證足夠動力性能的同時，做到了傳統(tǒng)微型車的油耗。在追求節(jié)能環(huán)保方面，它們絕對是不錯的選擇！

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