顧名思義，新能源汽車并不僅僅指純電動汽車，但純電動汽車確實(shí)是最主要的表現(xiàn)形式。那么新能源汽車到底值不值得買？據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，收集了8000名車主的數(shù)據(jù)，有35.22%的消費(fèi)者后悔買了新能源汽車，這個比例非常高。一起來看看車主買了新能源汽車后后悔的是什么？

續(xù)航里程是評價電動車實(shí)用性的重要指標(biāo)。雖然很多車型的續(xù)航里程都號稱達(dá)到了300公里，但這只有在特定的駕駛條件下才能達(dá)到。什么樣的設(shè)備不需要耗電？建議消費(fèi)者在評價新能源汽車的續(xù)航里程時，可享受30-20%的優(yōu)惠，天氣、路況不好的甚至可享受40%的優(yōu)惠。

除此之外，還有電池衰減的問題，這和我們手機(jī)電池的原理是一樣的。一段時間后，待機(jī)時間必然會大大減少。電池衰減問題是鋰電池需要攻克的一大難題。

一些車主簡單地計算了自己的電池衰減。按照目前的衰減速度，自己購買的電動車產(chǎn)品可能要等電池淘汰（4-6年）才能使用，而動力電池成本高昂的更換成本就更不用說了我們的范圍。

雖然國家大力發(fā)展新能源汽車，但充電樁的普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，一些大城市的充電樁停車位很容易被燃油車當(dāng)停車場使用，一般的充電樁都是慢充4-9小時，如果遇到急用車的情況，會很不方便。商業(yè)充電站不僅充電貴，而且停放也貴。

燃油車有三大件，電動車也有自己的三大件，指的是動力電池、啟動電機(jī)和電控，俗稱“三電”。那么三電的技術(shù)水平也將證明電動汽車的整車質(zhì)量。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：超過半數(shù)的車主表示，自己的產(chǎn)品曾出現(xiàn)過核心部件問題，而這些問題通常伴隨著高昂的維修費(fèi)用。

然而，由于部分廠家使用的動力電池技術(shù)不成熟，也導(dǎo)致電動汽車自燃事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響駕乘人員安全。

由于新能源汽車成本高，雖然國家有補(bǔ)貼政策，但價格依然居高不下。買保險的時候，大部分保險公司還是會按照原車價來計算保費(fèi)，而如果電池是別人損壞的，保險公司是不會陪的，而且除了電池本身，你可以找制造商，您必須支付其他維修和更換費(fèi)用。電動汽車成本的一半是電池。可想而知維修和更換成本有多高。

因?yàn)樾履茉窜噮^(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，售后重置自然不像傳統(tǒng)車型，需要專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行保養(yǎng)。即便很多學(xué)校已經(jīng)開設(shè)了新能源專業(yè)，卻無法有效地向市場輸送優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。人才，目前電動車的保有量導(dǎo)致零部件太少，價格偏高。有時汽車只能在維修時更換，高昂的售后維修費(fèi)用也是很多車主無法承受的。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)，2017年新能源乘用車總銷量為556408輛，較2016年的328864輛增長69.1%。政策支持確實(shí)助推了新能源汽車的發(fā)展，但新技術(shù)的發(fā)展有一定的周期，應(yīng)用成本必須足夠低。

我們希望自主品牌能在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)彎道超車，但我們最大的問題是技術(shù)問題。當(dāng)續(xù)航里程足夠大，品質(zhì)和可靠性足夠高的時候，新能源汽車肯定會受到消費(fèi)者的喜愛。后悔購買新能源汽車的車主數(shù)量將不斷增加。