1、因為做法是向進氣歧管內釋放壓力，所以將噪音小的——這種釋放壓力的方式稱為內泄漏式。大部分是可調的，安裝在靠近節(jié)氣門的進氣管上。這是大多數渦輪增壓發(fā)動機出廠時裝載的泄壓裝置。很多進氣旁通閥也被稱為“進氣溢流閥”。

2、渦輪溢流閥聲音的調整方法有兩種。一種是在進氣管道上安裝溢流裝置，去除管道進氣渦輪中壓縮的多余高壓空氣。另一種是在進氣管上安裝泄壓閥，控制增壓壓力。溢流閥的開閉由ECU(電子控制單元)操作的螺線管控制。

3、渦輪泄壓閥 的聲音有點類似吹哨 或者就是撲哧撲哧的 一松油門就有。是泄壓閥工作的聲音，渦輪在加油門開始工作時，把大量空氣壓縮并通過節(jié)氣門推進發(fā)動機燃燒室，但駕駛員松開油門踏板時，節(jié)氣門關閉。

4、在發(fā)動機加油時有哨音.可檢查進氣端.和出氣端是否暢通.有無阻擋。增壓器剛進場保養(yǎng)好，柴油機吃負載會響，不吃負載沒事。輕微響聲是正常的聲音，渦輪增壓工作的時候本身就有聲音.有的時候你聽到的是泄壓閥泄壓的聲音.。

5、汽車減壓閥的聲音正常。“泄壓閥”只是一個統(tǒng)稱，正式名稱應該是“旁通閥”。在汽車渦輪增壓系統(tǒng)中，進氣和排氣兩種泄壓閥起著不同的作用。這是因為渦輪增壓器包括進氣殼體和排氣殼體。

6、泄壓閥根據實際的渦輪增壓設定泄壓。如果改造后泄壓閥不能立即打開，會對發(fā)動機渦輪增壓造成損傷和影響。渦輪泄壓閥的聲音一般不能小聲調整。