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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(423條)

水平對置發(fā)動機(jī)可能是很多車迷不了解的東西，很多人第一次聽到水平對置這個詞的時候也是感覺很陌生的。

水平對置發(fā)動機(jī)就是活塞發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)有活塞，有連桿，有曲軸，但是這種發(fā)動機(jī)與一般的活塞發(fā)動機(jī)是不同的。

我們都知道有v型發(fā)動機(jī)，v型發(fā)動機(jī)是有兩排汽缸的，這兩排汽缸中間有一定的夾角，大家可以將水平對置發(fā)動機(jī)理解成一個夾角為180度的v型汽缸發(fā)動機(jī)。

水平對置發(fā)動機(jī)的汽缸是水平放置的，這種發(fā)動機(jī)的活塞也是水平運動的，曲軸在汽缸體的中間。

大家這么一聽會感覺水平對置發(fā)動機(jī)不過如此，并且用這種發(fā)動機(jī)的廠商只有兩個，所以大家不熟悉這種發(fā)動機(jī)。

全世界使用水平對置發(fā)動機(jī)的汽車廠商有兩個，一個是斯巴魯，另一個是保時捷。

斯巴魯?shù)乃熊囆投荚谑褂盟綄χ冒l(fā)動機(jī)，保時捷只有部分車型使用了水平對置發(fā)動機(jī)。

在說水平對置發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢時我要先說一個影響到汽車操控的很重要的因素，這就是重心。

如果車子的重心比較高，那車子在高速行駛時穩(wěn)定性都是很差的，并且在快速過彎時車身的側(cè)傾幅度也是很大的。

如果車子的重心很低，那在高速行駛時穩(wěn)定性很好，過彎時側(cè)傾幅度也是很小的。

大家可以觀察一下f1賽車，這種賽車的駕駛員都是半躺在車?yán)镩_車的，并且f1賽車的發(fā)動機(jī)安裝位置也是很低的，這都是為了降低重心提升操控。

水平對置發(fā)動機(jī)的重心很低，使用這種發(fā)動機(jī)的汽車重心也是非常低的，重心降低了，操控就會提升。

斯巴魯汽車和使用了水平對置發(fā)動機(jī)的保時捷汽車操控都是非常好的，并且過彎時非常穩(wěn)，側(cè)傾非常小。

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