雙離合變速箱的傳動(dòng)效率與手動(dòng)變速箱是幾乎一樣的。

雙離合變速箱也是用離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。

手動(dòng)變速箱也是用離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。

大家可以將雙離合變速箱理解成一個(gè)有兩個(gè)離合器的手動(dòng)變速箱。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱是幾乎相同的，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱的換擋速度是非?？斓?。

舉個(gè)例子，假如此時(shí)處于1擋，那雙離合變速箱的2擋也已經(jīng)掛上了，只是離合器還沒(méi)有結(jié)合，在需要使用2擋的時(shí)候，直接讓2擋的離合器結(jié)合就可以了。

手動(dòng)變速箱只有一個(gè)離合器，并且這種變速箱沒(méi)有換擋控制機(jī)構(gòu)，所以這種變速箱的換擋速度是比較慢的。

雙離合變速箱是當(dāng)下比較火熱的變速箱，這種變速箱受到了不少消費(fèi)者和汽車(chē)廠(chǎng)家的歡迎。

消費(fèi)者喜歡這種變速箱是因?yàn)檫@種變速箱的換擋速度快，這樣能給駕駛員帶來(lái)干脆利落的駕駛感受。

廠(chǎng)家喜歡這種變速箱是因?yàn)檫@種變速箱的生產(chǎn)和研發(fā)成本是比較低的。

使用制造手動(dòng)變速箱的設(shè)備基本就能制造雙離合變速箱了。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)也不是特別復(fù)雜，大部分汽車(chē)廠(chǎng)家都能基于手動(dòng)變速箱研發(fā)雙離合變速箱。

有很多性能車(chē)和超級(jí)跑車(chē)也都在使用這種變速箱。

在雙離合變速箱還沒(méi)有誕生的時(shí)候，超跑或性能車(chē)都會(huì)使用amt變速箱。

amt變速箱就是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套控制機(jī)構(gòu)，這套控制機(jī)構(gòu)可以控制離合器的分離和結(jié)合，還能控制變速箱換擋。

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