1、據(jù)了解，三菱駿格采用了在帕杰羅高剛性底盤基礎(chǔ)上設(shè)計的全新底盤，配備前雙A臂獨立懸架和多連桿螺旋彈簧后懸架，即使在崎嶇不平的路面上也能保持穩(wěn)定。該車搭載了一臺可變氣門正時系統(tǒng)的三菱20LMIVEC發(fā)動機，最大功率高達125kw6。

2、驅(qū)動方式為全后輪驅(qū)動懸架。前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。

3、后懸架為多連桿獨立懸架?？赐杲裉斓膬?nèi)容，相信大家已經(jīng)或多或少回答了葛駿是否屬于廣汽三菱的問題。非常感謝您百忙之中。抽空看了小編的介紹，希望小編的介紹能幫到您，祝您生活愉快。

4.君閣拉貨空間大，實用通行，城市用。駿格采用高剛性底盤，配備前雙A臂獨立懸架和多連桿螺旋彈簧后懸架，即使在崎嶇路面也能駕馭。保持穩(wěn)定行駛搭載三菱20lmivec發(fā)動機，可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率125kw6400。

5、排除故障時，需拆開檢查。彎曲和變形的零件可以修復(fù)和使用。當它們損壞和脫落時，可以更換新的。 2、前懸掛球節(jié)發(fā)出的聲音。扭桿彈簧或螺旋彈簧等懸架連接大多被球頭結(jié)構(gòu)所取代。

6.君閣是老款帕杰羅的地盤，也就是老款24款帕杰羅之一?，F(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了。如果改成四驅(qū)的話，也就2000到8000之間。

7、東南三菱駿格是臺灣中華汽車與日本三菱汽車聯(lián)合開發(fā)的一款跨界產(chǎn)品。主要針對東南亞市場的家庭和企業(yè)的需求。中華汽車為這款新車取了英文名Zinger，寓意活力與動力。人，暗示三菱駿格的目標消費群2016年3月9日。

8、質(zhì)量好2009款三菱駿格質(zhì)量好，用料優(yōu)質(zhì)。東南三菱駿格Zinger無論是商務(wù)出行還是休閑出行，甚至是輕越野都可以。以“多功能”為核心價值，集SUV的越野特性、MPV的空間效率和汽車的精致品味于一體。

9、不錯的110三菱駿格配備了5:00T的發(fā)動機和全自動變速箱，所以這款產(chǎn)品的變速箱和發(fā)動機都不錯。 210三菱駿格發(fā)動機的手動變速箱運行平穩(wěn)，性能優(yōu)越，所以這款產(chǎn)品的發(fā)動機和變速箱都不錯。盒子很好。

10. NV200 完全失效。無論是空間、發(fā)動機還是底盤，駿格都是帕杰羅底盤、MPV車身、后驅(qū)的跨界車型。它重達1725噸。

11、三菱駿格不是前驅(qū)車型，而是后驅(qū)設(shè)計。這款車是前置后驅(qū)車型，當時所有車型都是如此。

12、駿格的發(fā)動機最大功率170馬力，最大扭矩190牛米。它可以在6,400 rpm時輸出最大功率，在4,750 rpm時輸出最大扭矩。它配備了三菱的mivec技術(shù)和多點電噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，與這臺發(fā)動機匹配的是5速手動。

13. 貴空間小1 貴2010款三菱駿格7座二手車很貴，因為座位多，駕駛舒適中型車沒有這種加幅，所以會造成空間緊張.

14、上坡拉貨輕松很多，油耗略有降低。避震器一般，但受車高影響轉(zhuǎn)彎還是有點擔(dān)心。內(nèi)飾質(zhì)量比較差，但比富力卡稍微好一點。它們之間的接縫比Freeca 的接縫好得多。我朋友用它做貨運，實際油耗在11左右。

15、而且開燈后逐漸變亮，延長燈的使用壽命。動力強勁有力，車滿載時依然動力十足。起步到40公里范圍，提速不順暢。 40公里到130公里加速落地。視野開闊，后視鏡視野大，坐姿高，動力比較強勁，4速變速箱換擋還算順暢。

16、三菱駿格的市場定位很巧妙。制造商將其包裝成無所不能的多面手。它實際上是Fulica 的升級版。除了繼承了扎實的底盤和比較齊全的機械外，它還擁有較高的車身和較大的七座空間。版本選擇足以滿足普通家庭的日常需求。這是一個真正的選擇。君哥最大的問題是。