國家規(guī)定，機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。后面的數(shù)字越大，代表這款車的尾氣越環(huán)保。國一污染最重，國六污染最少

二國六標(biāo)準(zhǔn)和國五標(biāo)準(zhǔn)在要求上有什么區(qū)別？

1從環(huán)保部發(fā)布的“國六”標(biāo)準(zhǔn)編制說明中可以看出，在不考慮試驗(yàn)條件和試驗(yàn)程序的影響的情況下，與“國”排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國六的CO限值威盛汽油車收緊50%。

2、價格上的差異與國六車相比，國六車上加裝了很多東西。此外，汽車制造商還必須申報(bào)和公布生產(chǎn)帶來的各種測試和額外成本，這將導(dǎo)致國六汽車的價格上漲。遠(yuǎn)高于國五車。

3、以報(bào)廢時限為例。雖然你2019年1月購買的國五車和國六車的車牌都是15年，但實(shí)際使用肯定是有區(qū)別的。

4、說說實(shí)現(xiàn)了什么。 2010年的國三貨車和2010年的國四貨車仍然可以在北京行駛。隨著越來越多的城市禁止使用許多舊車，它們實(shí)際上已經(jīng)報(bào)廢了。

5.所以即使是同一輛車，時限也會不同。國六臨近，帶來三大影響1、新車投產(chǎn)，研發(fā)成本增加。對于汽車來說，減少排放也會影響油耗和動力性能。

6、對于車企來說，標(biāo)準(zhǔn)每次都在升級，排放處理也會越來越復(fù)雜，研發(fā)成本也會成倍增加。 2 自主品牌能否跟上？

7、目前我國自主品牌正在快速崛起，但相對而言，整車技術(shù)研發(fā)實(shí)力還比較薄弱。那么，升級之后，國產(chǎn)自主品牌能否跟上步伐？

8.但畢竟“有壓力才有動力”，期待國內(nèi)的進(jìn)步。 3、國IV逐漸不允許上牌。國五新車貶值加速。目前，部分省市不允許對國四車輛進(jìn)行上牌。國六的出現(xiàn)，將導(dǎo)致新上市國五汽車的淘汰。這是一場災(zāi)難。限遷政策最終會導(dǎo)致二手車價格下跌。

三國標(biāo)國五汽油和國六汽油有什么區(qū)別

1油質(zhì)不同：國六汽柴油質(zhì)量排放數(shù)據(jù)優(yōu)于國標(biāo)準(zhǔn)，可以減少更多的顆粒物，減少更多的非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物的排放。

2、發(fā)布時間不同：2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》號文，自2020年7月1日起施行。

3、2018年6月22日，國排放控制水平相當(dāng)于歐洲目前實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟自2009 年起實(shí)施。

4、排放不同：國六汽油尾氣中一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、PM5的排放量明顯低于國汽油。擴(kuò)展信息： 注意事項(xiàng)： 機(jī)油的好壞與噴油嘴積碳的多少有關(guān)，垃圾油造成的堵塞很常見。提醒：車主在給汽車加油時固定好加油點(diǎn)。加油后記得開具發(fā)票作為證明。

5、通常所說的90號和997號是汽油標(biāo)號，代表汽油的實(shí)際抗爆性能與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性能之比。老司機(jī)都知道，高壓縮比的發(fā)動機(jī)如果使用劣質(zhì)汽油，會引起爆震，加速零件老化，容易拋錨。

6、因此，車主應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比的不同選擇不同標(biāo)號的汽油。通過降低汽油等級來省錢不會有回報(bào)。但并不是汽油標(biāo)號越高越好。規(guī)定使用低級機(jī)油必須使用高級機(jī)油。不僅不會提高效率和動力，反而會損壞發(fā)動機(jī)。

四國六與國五1.5丅發(fā)動機(jī)有什么不同

1汽車制造商在設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)時會著眼長遠(yuǎn)，在滿足現(xiàn)行環(huán)保法規(guī)的前提下，不斷探索更高的標(biāo)準(zhǔn)，為后期做準(zhǔn)備。

2、因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的研發(fā)和標(biāo)定還是比較復(fù)雜的，所以一切都要趕在新規(guī)實(shí)施前臨危受命。所以，對于大部分車企來說，都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，政策一開始就可以開工生產(chǎn)。

3、國五和國六發(fā)動機(jī)的區(qū)別國五和國六很多車型的動力數(shù)據(jù)沒有區(qū)別，但是不代表發(fā)動機(jī)完全一樣，因?yàn)槲覀兛吹降闹皇峭獗硖匦詳?shù)據(jù)，也就是發(fā)動機(jī)的最大容量，完全可以通過軟件標(biāo)定，同車型動力參數(shù)一致，達(dá)到一致性，消費(fèi)者更容易接受。

4.但引擎還是會有一些硬件和軟件的改動。比如一些廠家會調(diào)整燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化燃燒，提高噴油壓力讓汽油更霧化，使用更多電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)更精準(zhǔn)的控制，加強(qiáng)三元催化轉(zhuǎn)化器等。提高廢氣處理能力。

5、部分汽車還需要加裝GPF顆粒物捕集裝置，以降低顆粒物排放限值。這些工作對排放的改善作用不大，結(jié)合在一起，效果會更加明顯。

6、不僅是發(fā)動機(jī)，燃油也要改進(jìn)。燃料是發(fā)動機(jī)的配給量。油的質(zhì)量直接決定排放水平。質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求，只有好的技術(shù)和清潔的燃料才能達(dá)到最佳排放水平。