風(fēng)洞測(cè)試可以測(cè)試一下汽車的車身空氣阻力是多少，并且可以看一下氣流是如何經(jīng)過車身的。

汽車的風(fēng)洞測(cè)試是相當(dāng)重要的，空氣阻力越低的車身設(shè)計(jì)燃油經(jīng)濟(jì)性是越高的，并且在高速行駛時(shí)受到的阻力也是越小的。

空氣阻力對(duì)于賽車和性能車來說是非常重要的。

汽車在研發(fā)階段，都是需要做風(fēng)洞測(cè)試的。

在汽車行駛的過程中，空氣對(duì)車身是有阻力的，空氣對(duì)車身的阻力越小是越好的。

設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)汽車的外觀時(shí)，并不知道空氣對(duì)車身的阻力有多大，所以此時(shí)就需要進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試了。

一輛賽車在研發(fā)的過程中也是需要經(jīng)過無數(shù)次風(fēng)洞測(cè)試的，這樣可以改進(jìn)一些空氣動(dòng)力學(xué)套件，這樣可以讓賽車在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更好，并且可以提升賽車的速度。

很多看f1比賽的朋友都知道，f1賽車渾身上下都是對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的極致應(yīng)用，f1賽車渾身上下裝滿了空氣動(dòng)力學(xué)套件，空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于賽車來說至關(guān)重要。

風(fēng)洞就是有一個(gè)大風(fēng)扇，在進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候需要將車固定在風(fēng)洞中，然后開啟大風(fēng)扇吹汽車，此時(shí)工程師會(huì)在電腦上查看一些數(shù)據(jù)。

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