目前汽車的電子化程度越來(lái)越高，其故障診斷也越來(lái)越困難。故障可能是由電子控制系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)以外的其他零件引起的。所以故障排除的難度是不一樣的。如果能遵循一些故障診斷的基本原則，就能以較少的人力物力迅速查出故障：

(1)先外后內(nèi)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，首先檢查電控系統(tǒng)外可能的故障部件。這樣就可以避免對(duì)系統(tǒng)的傳感器、ECU、執(zhí)行器、電路進(jìn)行復(fù)雜耗時(shí)的檢查，而真正的故障可能容易發(fā)現(xiàn)卻發(fā)現(xiàn)不了。

(2)先簡(jiǎn)單后復(fù)雜。

可以用簡(jiǎn)單方法檢查的可能的故障部位應(yīng)首先檢查。比如目測(cè)是最簡(jiǎn)單的。你可以用它來(lái)看線路是否松動(dòng)或斷裂，油路是否漏油，進(jìn)氣管道是否損壞或泄漏等。)和觸摸(用手觸摸疑似線路連接器的連接，觸摸火花塞的溫度和噴油器的振動(dòng)，判斷火花塞和噴油器是否工作。觸摸線路連接是否有異常高溫，判斷是否接觸不良等。)，聽(tīng)(用耳朵，或者借助螺絲刀、聽(tīng)診器等。針對(duì)漏氣、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、噴油器常規(guī)“咔噠”聲等。)等直觀的方法快速找出一些明顯的故障。

當(dāng)目視檢查未能發(fā)現(xiàn)故障，需要用儀器或其他專用工具檢查時(shí)，也應(yīng)先檢查容易檢查的項(xiàng)目，先檢查車內(nèi)能檢查的項(xiàng)目。

(3)先熟后長(zhǎng)。

由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境的原因，有些發(fā)動(dòng)機(jī)故障可能是某些總成或部件最常見(jiàn)的故障。應(yīng)該先檢查這些常見(jiàn)故障部位，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，再檢查其他不常見(jiàn)的可能故障部位。這樣往往能很快找到故障，省時(shí)省力。

(4)代碼優(yōu)先。

電子控制系統(tǒng)一般具有故障自診斷功能。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)會(huì)立即監(jiān)測(cè)到故障，通過(guò)“發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)”等警示燈提醒駕駛員，并將故障信息以代碼的形式存儲(chǔ)。但對(duì)于某些故障，故障自診斷系統(tǒng)只存儲(chǔ)故障碼，不報(bào)警。因此，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)檢查之前，應(yīng)按照制造商提供的方法讀取故障代碼，并檢查和排除代碼指示的故障部分。排除故障代碼指示的故障后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象沒(méi)有消除，或者開(kāi)始時(shí)沒(méi)有輸出故障代碼，則檢查發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位。

(5)三思而后行。

首先要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，然后在了解可能的故障原因的基礎(chǔ)上進(jìn)行故障檢查。這樣可以避免故障檢查的盲目性：與故障現(xiàn)象無(wú)關(guān)的部分不會(huì)被檢查無(wú)效，一些相關(guān)的部分也不會(huì)被檢查出來(lái)。

(6)使用前的準(zhǔn)備。

電控系統(tǒng)某些部件的性能和電路是否正常，往往是通過(guò)它們的電壓或電阻參數(shù)來(lái)判斷的。如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)，檢測(cè)和判斷系統(tǒng)的故障將非常困難，往往需要更換新的，這將導(dǎo)致維護(hù)成本和時(shí)間的急劇增加。所謂使用前備用，就是在車輛大修時(shí)，準(zhǔn)備好與待修車輛相關(guān)的保養(yǎng)資料。除了從維修手冊(cè)和專業(yè)書(shū)刊中收集這些維修數(shù)據(jù)外，另一個(gè)有效的方法是測(cè)量并記錄同類型無(wú)故障車輛的相關(guān)參數(shù)。如果平時(shí)重視這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來(lái)方便。

總之，要靈活運(yùn)用上述原則，以較少的人力物力快速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和可能的原因，制定合理的診斷流程，直至車輛故障得到圓滿解決，使車輛恢復(fù)應(yīng)有的性能和安全性。