新能源電池四大材料包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，整個產(chǎn)業(yè)鏈較長，上游電池四大核心材料包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液，中游環(huán)節(jié)是由原材料加工制成鋰離子電芯，并成組為電池包。電池分為動力電池、消費(fèi)電池、儲能電池三大類，應(yīng)用于不同的下游領(lǐng)域。

四大材料詳細(xì)介紹：

1、正極材料：正極的材料主要分為三元，磷酸鐵鋰，鈷酸鋰和錳酸鋰四大類。這四種正極的材料各有各的特點，并且能對新能源車型產(chǎn)生很大的影響。三元材料是幾種多元金屬材料的復(fù)合氧化物，并且能夠充分發(fā)揮金屬的優(yōu)勢，電池的容量比較高，所以廣泛用于乘用車當(dāng)中。磷酸鐵鋰由于原材料較低，并且循環(huán)性和安全性好。不足之處是容量較低，因此主要用于動力電池當(dāng)中的客車和物流車。錳酸鋰資源豐富，價格便宜。無奈循環(huán)性差，高溫中衰減嚴(yán)重，所以少量用于動力電池中。鈷酸鋰能量密度高，但價格高且不環(huán)保。目前主要用于3C電子產(chǎn)品中。

2、負(fù)極材料：人造石墨是主流，硅碳負(fù)極處于導(dǎo)入期。鋰電池負(fù)極材料依據(jù)材料、性能可以分為十幾種類型，其中人造石墨在循環(huán)性、安全性以及與電解液的相容性等方面具有優(yōu)勢，首次效率可以達(dá)到93%，現(xiàn)階段，占比已超過60%，而硅碳負(fù)極在克容量方面優(yōu)勢明顯，理論克容量高達(dá)4200mAh/g，是石墨材料克容量的十倍，能充分滿足當(dāng)前新能源汽車對于高續(xù)航里程的要求，但由于價格高等因素目前還在導(dǎo)入期。

3、隔膜：濕法替代干法，配套涂覆膜的趨勢已經(jīng)形成。隔膜是制造動力鋰電的重要材料之一，按照技術(shù)路線可分為濕法和干法，目前來看濕法較干法更適合高能量密度電池，截止至Q3濕法隔膜占比已達(dá)73%，另外，涂覆隔膜被認(rèn)為是一種比較好的降低電池內(nèi)部事故的重要措施，所以國內(nèi)各大隔膜企業(yè)開始擴(kuò)建涂覆產(chǎn)線。

4、電解液：門檻不高，添加劑有望成為提高產(chǎn)品性能與盈利水平的關(guān)鍵。電解液制造工藝較為簡單，CATL、比亞迪等動力鋰電池廠一般會主動提供電解液配方，故電解液生產(chǎn)技術(shù)門檻相對不高，且產(chǎn)能利用率低，但其中的添加劑種類繁多，具有用量小、見效快的特點，能夠顯著提升電解液的性能，起到了四兩撥千斤的作用，所以添加劑重要性日益凸顯，成為了電解液企業(yè)的核心競爭力。