同樣的價格選擇三元或者磷酸鐵鋰。這種情況下一般首選三元鋰，可以有更好的續(xù)航和耐低溫性，但一般情況下不會有這樣的選擇，因為磷酸鐵鋰和三元鋰在制造成本上有一定的差距.一般來說，中高端車型搭載的是三元鋰，中低端車型搭載的是磷酸鐵鋰。下面詳細解釋一下三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的區(qū)別：

1、三元鋰能量密度高

三元鋰的能量密度一般在180-230Wh/kg，高鎳的三元鋰電池很容易達到250Wh/kg，但是高鎳會增加電池的不穩(wěn)定性。磷酸鐵鋰的能量密度一般在140-160Wh/kg，目前最高或可達180Wh/kg。刀片電池也是磷酸鐵鋰。例如，第一代刀片電池的能量密度為140Wh/kg，第二代可能達到180Wh/kg。

準確地說，電池能量密度分為重量能量密度和體積能量密度。前者是我們常說的，后者關注度較低，但也很重要。比如刀片電池的結構創(chuàng)新，將體積能量密度從251Wh/L提升至320Wh/L。雖然重量能量密度不高，但續(xù)航里程已經趕上了三元鋰。

2、三元鋰更耐低溫

鋰電池遇到低溫會變弱。磷酸鐵鋰的低溫極限一般為-20，三元鋰可以承受-30的低溫。在0 到-20C 時，鋰電池衰減約10%。 -30%，而三元鋰的衰減度一般比磷酸鐵鋰低10%。目前，很多車企和電池廠商都在研發(fā)更先進的熱管理技術，以提高動力電池的耐低溫性能。

3、磷酸鐵鋰壽命更長

三元鋰電池的充放電循環(huán)次數一般為2000次，而磷酸鐵鋰一般為3000次，是三元鋰的1.5倍。電池的壽命不會用年數來表示，而是充放電循環(huán)次數相同，比如2000次，就是2000次充放電循環(huán)后電池衰減小于20%。也就是說，經過2000次循環(huán)后，電池容量相當于只剩下80%，無論是繼續(xù)使用還是繼續(xù)衰減；

4、磷酸鐵鋰更安全

通過針刺測試，傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池沒有明火和冒煙，表面溫度達到200~400，而三元鋰電池針刺后瞬間升至500多度，開始劇烈燃燒。

5、磷酸鐵鋰成本更低

此前，電池行業(yè)平均成本顯示，磷酸鐵鋰電池為0.6元/Wh，三元電池為0.8元/Wh。按60kWh電池計算，三元鋰電池成本4.8萬元，磷酸鐵鋰成本3.6萬元，差價1.2萬元。進入2022年，受供應鏈影響，尤其是鎳鈷兩種金屬大幅上漲，導致三元鋰成本大幅上漲，磷酸鐵鋰成本漲幅相對較小。特斯拉采購了刀片電池以降低車輛成本。