混合噴射技術(shù)并不能提升動力，這種技術(shù)可以提高發(fā)動機的效率，并且降低發(fā)動機的尾氣排放。

有很多汽車的發(fā)動機都在使用混合噴射技術(shù)，混合噴射就是既有缸內(nèi)直噴也有多點電噴。

混合噴射發(fā)動機可以在不同工況下使用不同的噴射方式。

缸內(nèi)直噴技術(shù)其實是很好的，這種噴射方式的壓力更大，這樣可以充分讓汽油霧化。

汽油充分霧化后可以與空氣充分混合，這樣可以提高動力降低油耗。

但是，缸內(nèi)直噴發(fā)動機也是有缺點的，這種發(fā)動機在某些轉(zhuǎn)速下工作效率不是很高，并且缸內(nèi)直噴發(fā)動機非常容積積碳。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的燃燒室內(nèi)是很容易積碳的，并且這種發(fā)動機的氣門也是很容易積碳的，所以為了避免積碳，有些廠商就會使用混合噴射。

混合噴射發(fā)動機可以提升效率，降低排放，并且還能減少積碳。

混合噴射發(fā)動機開起來與缸內(nèi)直噴發(fā)動機并沒有什么太大的區(qū)別。

如果大家對混合噴射發(fā)動機感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">4s店試駕一下。

多點電噴發(fā)動機的噴油嘴在進氣道內(nèi)，這種噴射方式存在很多不可控因素，并且汽油與空氣也不能充分混合。

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