負極材料是鋰離子電池四大核心材料之一。負極材料占鋰離子電池制造成本的5%-15%，其中三元電池負極材料成本約占7%。目前的產(chǎn)品結構以人造石墨負極為主，天然石墨負極為輔。新型負極材料主要包括硅基負極和硬碳。

國內(nèi)鋰電池負極材料龍頭上市公司公司名稱2021年市場份額主要產(chǎn)品結構貝特瑞21%人造和天然石墨負極、硅基負極杉杉12%人造石墨負極、硅基負極普泰來12%人造石墨負極、硅基負極凱金能源11% 人造石墨負極尚泰科技9% 人造石墨負極中科電氣8% 人造石墨負極香風華5% 天然石墨負極其他22%

正極材料第一梯隊企業(yè)貝特瑞、杉杉、樸泰來主要生產(chǎn)中高端人造石墨負極，并依托自身研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)勢，積極布局新型負極材料。凱金能源、尚泰科技、中科電氣等二梯隊企業(yè)主要生產(chǎn)低端人造石墨負極。天然石墨負極的代表企業(yè)主要有貝瑞和祥豐華。 2021年負極材料出貨數(shù)據(jù)顯示，人造石墨和天然石墨占比分別為84%和14%。

其中，硅基材料又可分為硅氧負極、硅碳負極、硅基合金負極。硅氧負極和硅碳負極是目前兩大主流技術路線，而硅基合金負極具有優(yōu)異的能量密度，但工藝復雜、成本高等問題仍處于研發(fā)階段。

隨著新能源汽車的發(fā)展，對動力電池能量密度和快充性能的要求越來越高，鋰電池負極材料也將不斷進化。從石墨負極到碳基負極，未來也可能使用金屬鋰負極材料。比如寧德時代最新發(fā)布的麒麟電池，官方稱該動力電池可實現(xiàn)4C快充，其負極材料采用硅基負極。此外，特斯拉的4680電池也采用了硅基負極材料，這意味著硅基負極已經(jīng)廣泛應用于新型動力電池產(chǎn)品。