1、科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的成功可以說是“時代英雄”。同時，它擁有動感十足的造型，在緊湊型轎車中擁有更加健壯的“身軀”。兼具運動性和實用性的特點，為科魯茲積累了大量的口碑。底盤扎實，操控出色，雖然動力稍弱，油耗偏高，但在那個年代還是很吸引人； 2014年底，仙貝已停產(chǎn)； 2013年9月，兩廂版科魯茲兩廂上市，進一步豐富科魯茲產(chǎn)品體系。 2014年3月，科魯茲上市五年累計銷量突破100萬輛，同年12月出現(xiàn)科魯茲車系歷史銷量峰值，達到331萬輛。同樣在2014年，雪佛蘭推出了全新一代國產(chǎn)科魯茲。

2、日前，我們從上汽通用雪佛蘭官網(wǎng)獲悉科魯茲已經(jīng)下線，有網(wǎng)友表示該車型目前處于停產(chǎn)狀態(tài)。下線是2017科魯茲的正常換代產(chǎn)品。第一代科魯茲于2008 年在巴黎亮相；因此，科魯茲停產(chǎn)的部分原因是“自家人”給它的壓力太大，同樣是710萬，雪佛蘭和科沃茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可選配科魯茲，去年科沃茲和科魯茲銷量超過23萬輛全年，而科魯茲只有10,000輛。科魯茲的失敗在于更換不成功。 2014年8月，雪佛蘭推出第一款；產(chǎn)品的定價策略導致自家產(chǎn)品的價格高度重合。 Cruze Kovoz Malibu XL 與Cruze 處于緊要關頭。 Cruze 無法與Cruze Kovoz 競爭，Malibu XL 令人尷尬。定價策略也是科魯茲銷量下滑的重要原因。第三個是；從第一代車型推出到現(xiàn)在已經(jīng)10多年了，現(xiàn)在雪佛蘭有科魯茲和科沃茲占據(jù)了緊湊型車的位置。對于“蓋伊”克魯茲來說，停產(chǎn)也是很正常的情況。

3.但不知道是不是因為科魯茲的銷量讓雪佛蘭發(fā)了瘋，甚至選擇了國產(chǎn)兩廂版的科魯茲。要知道，兩廂轎車對于中國汽車市場來說已經(jīng)吃不消了。這款掀背車于2012 年日內(nèi)瓦車展上推出。次年作為科魯茲兩廂車亮相2013年上海車展；科魯茲停產(chǎn)原因如下： 1科魯茲定位尷尬對于豪華品牌來說，別克、雪佛蘭是普通品牌。為了避免品牌沖突，通用將別克定位在更高的層次，而雪佛蘭的定位更高。 10年的科魯茲終于走到了盡頭。其實很多80后的人都對科魯茲有一定的感情。畢竟十年前，市場上能在造型上打動年輕消費者的車型并不多；懷疑是科魯茲停產(chǎn)了。他的短板包括，從2008年到2015年，科魯茲在整體故障率上都是當之無愧的王者。投訴數(shù)量達到3,477件。

4、說到網(wǎng)紅車，本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）只能算是年輕人。真正的網(wǎng)紅前身是美國的雪佛蘭科魯茲，這輛車很好的詮釋了“不做就不會”的意思時間回到十年前，2010年和2014年屬于科魯茲時代，當時科魯茲如日中天，科魯茲兩廂停產(chǎn)的原因主要有3個，別克和雪佛蘭凱迪拉克是高端豪華品牌，其余的別克和雪佛蘭都是普通品牌。車子行駛了88萬公里，使用頻率算是正常范圍，總體來說是中等車況，科魯茲兩廂16L的配置一般，因為科魯茲已經(jīng)停產(chǎn)，銷量也不好年，保值率一般，車子貶值比較快，綜合來看。

5. 你年輕，愛運動，能照顧家人。這種不偏科的好學生為什么停產(chǎn)了？回想起克魯茲剛進入中國的時候，大家對他的喜愛還是深入人心。那時，我每天都看到很多。一輛紅色科魯茲在路上飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?？梢哉f是科魯茲最輝煌時期的一次相對廉價的銷售；科魯茲，一個很熟悉的名字。雖然現(xiàn)在的科魯茲已經(jīng)停產(chǎn)，但它曾經(jīng)的傳奇依然留在不少雪佛蘭車迷的心中。在網(wǎng)絡上，科魯茲被稱為“神車”，那么科魯茲為什么會被稱為神車呢？它從銷售開始。 2009年科魯茲進入中國市場；您好，由于市場需求不大，銷量不好，祝您用車愉快。如果我的回復對您有幫助，請幫忙選擇一下，非常感謝。