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如果說第一次買G37純粹是因?yàn)轶@艷，那么第二次同時(shí)買G37和G25應(yīng)該算是奇跡了。原因很簡單，就是用慣了英菲尼迪G，家里人也用慣了，就下單了。

我是2009年冬天買的第一臺(tái)G37，那時(shí)候?qū)@臺(tái)車了解不多。本來考慮寶馬5和奔馳E的，可惜那個(gè)時(shí)候漲價(jià)了。我的性格是從來不買加價(jià)的產(chǎn)品。去亦莊一家4S店試了一下。開了一個(gè)小時(shí)，到了石景山，訂了車（價(jià)格沒談好）。當(dāng)時(shí)優(yōu)惠3萬元，總價(jià)50個(gè)點(diǎn)左右。

2009年的英菲尼迪大部分人都不知道，問我加油的時(shí)候，我會(huì)開玩笑說是奇瑞進(jìn)口的，但是加油的工作人員不明白為什么要加上95這個(gè)數(shù)字，這才真正讓英菲尼迪成為了家喻戶曉的品牌。品牌。那就是長安街的英菲尼迪。車禍和高曉松的酒駕新聞。買這個(gè)車是想炫耀一下，但是大家都知道，不適合我這樣的車主。

當(dāng)年提車挺有儀式感的，可能也是唯一一次買N多車這么正式

提車時(shí)41公里

當(dāng)年在北京街頭，我跟老婆說，我以后想買一輛保時(shí)捷跑車。 7年后這個(gè)愿望實(shí)現(xiàn)了

每次提新車，最想做的就是跑長途，2000公里大雪后去內(nèi)蒙

第一次開車5秒，很激動(dòng)。當(dāng)時(shí)拍了很多車的照片。

第二次提車是2012年，正好趕上家里換車，所以同時(shí)提了G37和G25。這次連拍照都懶得拍了。一次接兩輛車并不需要多少油耗。當(dāng)然，這次是亦莊。 4S店提車，算是3年前的補(bǔ)償。

如果一個(gè)人去取車，他只能一輛接一輛去取車牌

回家后與2輛車合影留念。

這三款車目前的結(jié)局：2009款G37，時(shí)隔3年回鄉(xiāng)，目前在役，里程12萬公里，正常保養(yǎng)。 2012年買的G37，2019年賣了，售價(jià)14萬，里程10萬。 2012年購買的G25現(xiàn)已服役，里程14萬。是家里一個(gè)女殺手開的。已經(jīng)傷痕累累，很快就會(huì)被保險(xiǎn)公司列入黑名單。

使用體驗(yàn)：

1、G37和G25差價(jià)近10萬。雖然區(qū)別在發(fā)動(dòng)機(jī)上，但G37的駕駛體驗(yàn)比G25好一個(gè)檔次。 G25太吵了，就算換成米其林輪胎也不行。

2.配件維修不便宜，一個(gè)后視鏡要6000

3. 2009款的G37容易出現(xiàn)剎車問題，我只是運(yùn)氣好，我買的那個(gè)沒出現(xiàn)

4.G系列的底盤如果不和其他車比的話，我覺得還可以，但是比起來就很蛋疼了。我用奔馳C跑過秦嶺G5高速和G37。 G37的性能與奔馳C給人的安全感不符，不得不佩服奔馳的底盤技術(shù)。

5、現(xiàn)在很多新車型都在換代，英菲尼迪G系列也是國產(chǎn)的。沒有使用經(jīng)驗(yàn)不便談最新版本，但從2009年開始，加速5秒多一點(diǎn)的G37，基本完勝街上99%的車。