自動(dòng)擋變速箱的車為什么不能空擋滑行?
1、在空檔狀態(tài)下,變速箱發(fā)熱量少。幾乎所有的自動(dòng)變速器在掛檔時(shí)都離不開(kāi)液壓機(jī)構(gòu)。比如AT,全稱是“液壓自動(dòng)變速器”,需要依靠油壓驅(qū)動(dòng)離合器和制動(dòng)器的摩擦片來(lái)切換和保持檔位。而且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的液力變矩器也需要在掛檔時(shí)進(jìn)行動(dòng)力傳遞。車速不高時(shí),液力變矩器不抱死,內(nèi)部油液參與比較高強(qiáng)度的傳動(dòng)。油箱油溫上升速度比中性快。
CVT變速箱就更不用說(shuō)了,兩個(gè)大圓錐輪在油壓的作用下必須緊緊夾住鋼帶,稍有不慎就會(huì)瞬間閃電般打滑。
更何況是雙離合變速箱,掛檔時(shí)需要油壓驅(qū)動(dòng)離合器,頻繁換擋也會(huì)增加離合器的溫度。
由此可見(jiàn),無(wú)論是哪種自動(dòng)變速器,在掛檔時(shí)都必須進(jìn)行相應(yīng)的檔位切換和扭矩控制,而其控制無(wú)一例外都需要變速器油泵提供足夠的油壓來(lái)驅(qū)動(dòng),而你掛的時(shí)候在空檔時(shí),這些部件可以喘口氣,所以從這方面來(lái)說(shuō),空檔是變速箱最放松的狀態(tài)。
2.齒輪受力。變速箱的作用是傳遞動(dòng)力。傳遞動(dòng)力時(shí),變速箱內(nèi)的齒輪必須相互受力。油門踏板越重,作用在齒輪上的力就越大。空擋時(shí),變速箱不再傳遞動(dòng)力,所以此時(shí)齒輪所受的力就更小了。變速箱處于相對(duì)“松弛”的狀態(tài)。
3、潤(rùn)滑自動(dòng)變速箱油泵主要有兩個(gè)作用,一是為變速箱提供液壓動(dòng)力,二是潤(rùn)滑變速箱。
有一種說(shuō)法是空檔滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低,使變速箱油泵無(wú)法提供有效潤(rùn)滑。但是,我認(rèn)為這個(gè)論點(diǎn)不成立??梢酝ㄟ^(guò)日常使用中的例子來(lái)證明。
1、現(xiàn)在油耗指標(biāo)越來(lái)越嚴(yán)格。為了降低油耗,廠家會(huì)想方設(shè)法讓變速箱在高擋低速運(yùn)行。許多汽車在平坦的道路上行駛時(shí),可能經(jīng)常將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000。左右轉(zhuǎn)彎,如低速行駛、小坡行駛等。在許多汽車中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于空檔時(shí),其怠速轉(zhuǎn)速會(huì)增加到1000 rpm。如果此時(shí)潤(rùn)滑不足,那么發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),變速箱不會(huì)損壞嗎?
2、以AT變速箱為例。當(dāng)從N檔換到D檔時(shí),內(nèi)部液壓驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的離合器單元使變速箱進(jìn)入前進(jìn)檔模式。此時(shí),液壓由油泵提供。而且大部分AT車在掛D擋踩剎車時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都比怠速時(shí)低很多(見(jiàn)上圖),即使松開(kāi)剎車也能正常起步。如果怠速時(shí)機(jī)油壓力不足,那么在從靜止到起步的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低,會(huì)不會(huì)燒掉變速箱離合器?
另外,很多車手都有掛空擋滑行的習(xí)慣,開(kāi)車時(shí)從D擋換空擋非常容易。如果掛空檔打滑真的對(duì)變速箱有傷害,那將是一個(gè)非常大的隱患,因?yàn)檫@些司機(jī)在開(kāi)車的時(shí)候很可能會(huì)很危險(xiǎn)。很容易做出損壞變速箱的行為。那么廠商就必須進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置,以防止這種操作的發(fā)生。到目前為止,我還沒(méi)有看到任何汽車的設(shè)置不允許其在行駛時(shí)置于空檔。
所以,現(xiàn)在的自動(dòng)變速器理論上是不怕空檔打滑的。
但我們只是從大體上進(jìn)行推斷,其實(shí)各個(gè)廠家的變速箱都有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)??赡苡行┳兯傧浯_實(shí)不適合空檔滑行,最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ň褪遣榭磸S家的用戶手冊(cè)。只有這樣,你才能完全熟悉你的車,駕駛起來(lái)更加靈活。
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