盡管這家汽車(chē)制造商將其總部遷至該州，但由于向德克薩斯州的電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家提供回扣，特斯拉一直被冷落。德克薩斯州最近發(fā)布了一份符合輕型車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)或租賃計(jì)劃資格的電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)清單，可獲得2,500 美元的回扣。盡管有142 種不同的型號(hào)，但沒(méi)有一輛特斯拉。

冷落的原因是特斯拉缺乏經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。與傳統(tǒng)的銷售模式不同，EV 品牌更愿意將其車(chē)輛直接銷售給客戶，但得克薩斯州法律禁止其獲得回扣。

退稅計(jì)劃由德克薩斯州環(huán)境質(zhì)量委員會(huì)、媒體和社區(qū)關(guān)系經(jīng)理Laura MiddotLaura Lope 負(fù)責(zé)，她說(shuō)該州的特許經(jīng)營(yíng)法要求在該州的經(jīng)銷商處購(gòu)買(mǎi)符合條件的車(chē)輛。

該計(jì)劃目前要求符合條件的車(chē)輛從得克薩斯州獲得許可的新車(chē)經(jīng)銷商或租賃公司購(gòu)買(mǎi)或租賃。根據(jù)得克薩斯州法律，直接從制造商或州外經(jīng)銷商處購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛如果未獲得在得克薩斯州銷售或租賃新車(chē)的許可，則不符合退稅條件。洛佩茲告訴中央廣場(chǎng)。

特斯拉最近在奧斯汀開(kāi)設(shè)了一家Giga 工廠，將生產(chǎn)Cybertruck 和Model Y。但是，該品牌不允許在那里生產(chǎn)的任何車(chē)輛直接出售給德州人；相反，它必須將它們運(yùn)出該州，然后再將它們帶回來(lái)。

該品牌曾多次嘗試修改法律，最近一次是在2021 年通過(guò)了眾議院第4379 號(hào)法案，但該法案以失敗告終，立法者要到2023 年才會(huì)再次開(kāi)會(huì)。

Carla Middot，密歇根汽車(chē)研究中心總裁兼首席執(zhí)行官； Carla Bailo 表示，雖然這些障礙確實(shí)令人惱火，但它們似乎并未對(duì)特斯拉的銷售產(chǎn)生太大影響，尤其是考慮到許多人不喜歡汽車(chē)經(jīng)銷商。

當(dāng)然，這并沒(méi)有減緩特斯拉的銷售——他們?nèi)栽谒羞@些非經(jīng)銷商處銷售——而且越來(lái)越多的公司開(kāi)始走這條路，因?yàn)橄M(fèi)者真的很喜歡它。她說(shuō)。 [經(jīng)銷商法]保護(hù)的是在任何情況下都可以擱置的東西。不幸的是，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，成為經(jīng)銷商并不總是愉快的經(jīng)歷。

然而，目前沒(méi)有特斯拉經(jīng)銷商可能對(duì)買(mǎi)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)安慰，因?yàn)閹缀趺枯v需求旺盛的汽車(chē)都在瘋狂加價(jià)。特斯拉的買(mǎi)家可能不會(huì)從政府那里得到回扣，而是很樂(lè)意得到一輛廣受歡迎的汽車(chē)，而不必為此特權(quán)支付荒謬的加價(jià)。