1怠速時系統(tǒng)太豐富了。氣缸組1的意思是汽車的混合氣太濃了。車輛故障現(xiàn)象：混合氣過濃時，氣門軸處可見汽油泄漏，發(fā)動機功率不足，加速困難，排氣冒黑煙并發(fā)出“撲、撲”的聲音，有就是火花塞積碳太多，會自動熄火，無法啟動。

2、故障原因：空氣濾清器太臟，濾網(wǎng)堵塞。 （更換過濾器即可解決。）節(jié)氣門未完全打開。 (清洗節(jié)流閥) 主計量孔清洗不當，會造成計量孔流失，增加流量。

3、（更換主測孔）浮子折斷后漏油或三角針閥關閉不嚴，造成浮子室內(nèi)油位過高。 （更換浮球針閥）真空或機械節(jié)油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加主喉道供油量。

4.（更換真空管路和球閥即可解決。）富混合氣的擴展數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)表示：發(fā)動機控制模塊（ECM）控制空氣/燃油計量系統(tǒng)，以提供最佳的動力、燃油經(jīng)濟性和排放控制組合.

5. 對此你可能有點疑惑，下面簡單給大家解釋一下?？刂七M氣量和噴油量的發(fā)動機最佳配比為17：我們稱之為理想空燃比。這是理想的空燃比。作為測試的結(jié)果，如果加熱式氧傳感器指示稀薄狀態(tài)，則燃油調(diào)整值應高于10%。

6. 如果加熱式氧傳感器指示富油狀態(tài)，則燃油調(diào)整值應低于0%。短期燃油修正值響應加熱氧傳感器電壓信號的變化而快速變化。

二斯巴魯馳鵬缸組1系統(tǒng)過稀是什么原因

應該是指混合氣太稀。如果是這種想法，檢查噴油量、機油壓力、進氣量是否匹配。也建議檢查系統(tǒng)是否有漏氣等異常

三尼桑帕拉丁爆震傳感器缸組1是什么意思？

1檢查發(fā)動機是否明顯過熱，如果有，先查明原因。 （發(fā)動機過熱的相關原因很多，注意分析）。檢查由于點火系統(tǒng)故障導致的發(fā)動機爆震。

2、點火提前角過大，會使混合氣燃燒速度過快，引起發(fā)動機爆震燃燒。點火提前角過大的原因有：曲軸位置傳感器安裝錯位（或松動）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊運行程序錯誤、進氣風量傳感器檢測到的風量太小，爆震傳感器響應慢等。

3、檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，混合氣就會過稀，混合氣的燃燒速度就會降低，混合氣燃燒后通過氣缸壁傳遞給冷卻液的熱量就會增加，從而導致發(fā)動機溫度過高。

4、發(fā)動機溫度過高，容易發(fā)生爆震燃燒。檢查燃油是否受到污染。汽油的標號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆性越差。使用這種汽油作為燃料時，發(fā)動機更容易產(chǎn)生爆震燃燒。

5、另外，如果在標號較高的汽油中加入雜質(zhì)，汽油的抗爆能力也會下降。檢查因發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障引起的發(fā)動機爆震。

6、發(fā)動機的實際工作溫度由單位時間內(nèi)混合氣燃燒產(chǎn)生的熱量和散熱系統(tǒng)散發(fā)的熱量決定。如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，前者會大于后者，發(fā)動機溫度會越來越高。產(chǎn)生爆震燃燒的趨勢越來越大。

7. 檢查氣缸是否壓力過大。如果氣缸壓力過高，混合氣的燃燒速度就會加快，發(fā)動機爆震燃燒的可能性就會增加。

8、氣缸壓力過大的原因是氣缸蓋、活塞或氣缸墊不是同一型號，改變了氣缸的工作容積和氣缸的氣缸壓力。

9. 檢查發(fā)動機燃燒室是否積碳過多。如果氣缸內(nèi)積聚了大量積炭，在氣缸壓縮過程中，積炭形成的熱點可能會提前點燃混合氣，導致氣缸內(nèi)壓力在進一步壓縮過程中突然升高，導致在敲擊燃燒。

10、積碳形成的原因有：混合氣太濃，點火能量比較差，汽油質(zhì)量比較差，發(fā)動機因為某種原因燒機油等，可以檢查一下分別地。

11.檢查EGR系統(tǒng)是否正常工作。如果在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作范圍內(nèi)，系統(tǒng)出現(xiàn)故障，廢氣無法進入氣缸參與燃燒，勢必會導致混合氣的燃燒溫度升高，從而導致發(fā)動機過熱，容易發(fā)生敲擊燃燒。

四大眾汽車故障碼中總是出現(xiàn)“汽缸列1”是什么意思？

Cylinder bank 1 指有兩個氣缸蓋的V型發(fā)動機的第一個氣缸蓋，如六缸發(fā)動機的123缸蓋和八缸發(fā)動機的1234缸蓋