2017年，由于新能源補(bǔ)貼提高了動力電池的能量密度作為參考因素，三元鋰異軍突起，磷酸鐵鋰深陷困境。近兩年，磷酸鐵鋰重振雄風(fēng)，與三元鋰平分秋色。

1.比亞迪

成立于1995年，中國老牌電池制造商。始終堅(jiān)持磷酸鐵鋰技術(shù)路線，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，推出刀片電池，續(xù)航更長、成本更低、更安全，讓磷酸鐵鋰重新回到大眾視野。目前，由于產(chǎn)能有限，其生產(chǎn)的動力電池仍以自用為主。 2022年，特斯拉將推出刀片電池車型。

2.寧德時(shí)代

成立于2011年，2017年憑借三元鋰電池成為國內(nèi)最大的動力電池供應(yīng)商。很多人認(rèn)為寧德時(shí)代只用三元鋰電池，但其磷酸鐵鋰產(chǎn)量也很高。寧德時(shí)代創(chuàng)造的市場份額，很大一部分歸功于磷酸鐵鋰。

3、國軒高科

東源電氣成立于1995年，2015年借殼上市，成為當(dāng)時(shí)A股上市公司最純粹的動力電池標(biāo)的。國軒高科也是以磷酸鐵鋰技術(shù)為主，但在比亞迪和寧德時(shí)代的強(qiáng)大攻勢下，市場占有率并不高。

4、中國創(chuàng)新航空

成立于2007年，具有央企背景，也是較早開始電池研發(fā)的企業(yè)。此前主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，專注于乘用車領(lǐng)域。后來磷酸鐵鋰線陷入困境，開始轉(zhuǎn)向家用車領(lǐng)域，生產(chǎn)三元鋰等電池。