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別用常人的眼光看凱迪拉克，它從來不按常理出牌！而凱迪拉克屬于品牌價值較低的二線豪華品牌。如果按照BBA的方式定價，那會死得很慘。它必須有自己的價格體系！因此，我們可以看到，CT6的車長超過5米2，軸距超過3米1，但起售價不到40萬，低于A6L； XTS車長5103mm，軸距2837mm，起步價不到30萬，和34C差不多； ATS-L體積小，定位跑車，但起步價卻比34C低不了多少！不過凱迪拉克的優(yōu)惠幅度想必大家都有所耳聞，所以無論怎么比較，凱迪拉克都是用更大尺寸（CT6、XTS）或者更強動力（ATS-L）的競爭方式來形成產(chǎn)品優(yōu)勢！所以，不要用尺寸來判斷凱迪拉克產(chǎn)品的競爭對手，只看價格，價格才是標(biāo)桿車！

說起CT5和CT4，很多人說CT5是XTS的繼任者，其實不是！ CT5采用了前后驅(qū)的布局，再加上標(biāo)準(zhǔn)的C級車軸尺寸（4924*1883*1453mm，軸距2947mm），很明顯CT5就是CTS的繼任者！確實是34C的競爭對手，還是因為價格，預(yù)售28萬到34萬元，價格和34C的主力型號相差不大，而且尺寸大了一圈，符合凱迪拉克的競爭戰(zhàn)略！再加上凱迪拉克為了增加產(chǎn)品的體積，一直在宣傳中強調(diào)CT5的競爭對手是34C，更加強化了這種認知！

CT4的定位較低。雖然搭載了和CT5一樣的2!0T發(fā)動機，但變速箱從10AT“降級”到了8AT。另外，車長4756mm，軸距2775mm（CT4-V），CT4其實就是標(biāo)準(zhǔn)軸版的ATS換代產(chǎn)品！這就可以理解為什么有人說CT4對標(biāo)34C了，因為在之前很多消費者的認知中，ATS-L就是對標(biāo)34C的！其實從價格上來看，之前的ATS-L只能和13A相比，未來的CT4很可能也是如此！

綜上所述，真正對標(biāo)34C的車型其實是CT5！