熱泵空調(diào)不僅可以有效提高新能源汽車冬季的續(xù)航里程，還可以讓車主安心開啟空調(diào)，享受冬天的溫暖。因此，現(xiàn)在很多車企都選擇在車型上配置熱泵空調(diào)，解決開空調(diào)的問題。功耗會影響電池壽命。

除了宏光MINI等市面上數(shù)以萬計的新能源車沒有配備熱泵空調(diào)外，其他很多車型都已經(jīng)配備了熱泵空調(diào)系統(tǒng)，比如特斯拉Model 3、小鵬P5、幾何A、幾何C 、廣汽Aion V、北京EU5 PLUS、大眾ID.4系、沃爾沃XC40新能源、廣汽Aion AION LX、比亞迪海豚、極虎Alpha S、極客001、蔚來EC6、保時捷Taycan等。

熱泵空調(diào)新能源車（部分） 車型標(biāo)配/選裝價格（萬元） 特斯拉Model 3標(biāo)配29.0988-36.79 小鵬P5標(biāo)配17.79-24.99 幾何A選裝12.68-20.78 沃爾沃XC40新能源標(biāo)配26.70-30.90比亞迪海豚標(biāo)配10.28-13.08 極氪001標(biāo)配29.90-38.60 蔚來EC6標(biāo)配36.67-54.14 保時捷Taycan標(biāo)配88.80-183.80 極虎Alpha S標(biāo)配22.38-42.99優(yōu)缺點

一、熱泵空調(diào)的優(yōu)點

(1)工作溫度范圍廣：熱泵空調(diào)系統(tǒng)的工作溫度范圍為-30-40。熱泵系統(tǒng)可滿足車輛所有性能要求的溫度控制范圍，使車輛具有更極致、更穩(wěn)定的性能；

(2) 延長電池壽命：在非極端低溫環(huán)境下，熱泵空調(diào)可以通過吸收驅(qū)動系統(tǒng)的熱量來實現(xiàn)制熱或制冷功能，減少功率損耗，最大限度地延長電池壽命；

(3)穩(wěn)定的續(xù)航：在極低的環(huán)境下，熱泵空調(diào)會輔助PTC熱敏電阻協(xié)同工作制熱。雖然耗電，但比起完全使用PTC加熱會節(jié)省很多，同時也會增加允許的溫度范圍，穩(wěn)定車輛的電池壽命。

2、熱泵空調(diào)的缺點

(1)制熱速度慢，熱效率低：由于新能源汽車的熱泵是空氣源熱泵，空氣中的熱量分散、不規(guī)則、不穩(wěn)定，會影響熱泵的效率。熱泵空調(diào)需要大量時間將熱量轉(zhuǎn)移到車內(nèi)；

(2)成本太高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜：熱泵空調(diào)要實現(xiàn)制熱功能，需要在結(jié)構(gòu)上增加四通換向閥等更復(fù)雜的裝置，技術(shù)上會比較復(fù)雜，這也會導(dǎo)致它的成本。會更高一些，所以在一些幾萬元的車上是沒有配備這個配置的；

(3)低溫時制熱效率低：如果外界溫度極低，熱量散發(fā)的非常多，熱泵空調(diào)將熱量傳遞給車內(nèi)需要很長時間，因此其制熱效率會很低。