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四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好

2023-05-22 15:31:17 作者:蔡金盛
三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

由于其自身的機(jī)械結(jié)構(gòu),三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的噪聲和振動(dòng)要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)大。早期的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是用在一些廉價(jià)車型上,比如奧拓查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、夏利查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)N3、比亞迪F0查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等等,在這些車上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很弱,抖得像得了帕金森病,聲音也很響特別不愉快,真的很難給人留下好印象。從此,便宜、弱、振動(dòng)大、噪音大就成了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)簽。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這樣的三缸機(jī)除了能降低車型價(jià)格,減少一點(diǎn)油耗外,顯然沒(méi)有其他好處。

四個(gè)氣缸就像一場(chǎng)接力賽,一個(gè)氣缸一個(gè)接一個(gè)工作,動(dòng)力輸出連貫、順暢、不間斷,而且發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)的活塞在任何時(shí)候都始終保持對(duì)稱,大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。工作時(shí)產(chǎn)生的不平衡減少了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的問(wèn)題。與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比,四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更穩(wěn)定,輸出動(dòng)力也更平順。

因此,以前的發(fā)動(dòng)機(jī)至少是四缸的。在四缸的基礎(chǔ)上,還有排量較大的6缸、8缸、12缸。不管加多少,都是偶數(shù)個(gè)氣缸。為了減少排放,從4缸減少到3缸,從偶數(shù)減少到奇數(shù),在我們的認(rèn)知中會(huì)很難接受。

從技術(shù)角度來(lái)看,由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天的物理缺陷,由于扭矩不平衡,工作時(shí)總是有一個(gè)氣缸單獨(dú)做功,產(chǎn)生的慣性力矩?zé)o法抵消,從而帶來(lái)不平衡的力量。發(fā)生抖動(dòng)。就像我們拔河一樣,兩邊的力是不一樣的,拉到一邊再拉到另一邊的時(shí)候,力總是不平衡的。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),出現(xiàn)這種振動(dòng)。

老實(shí)說(shuō),三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)明顯缺點(diǎn)就是振動(dòng)太大。主要原因是一些大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是設(shè)計(jì)和一些機(jī)械原理產(chǎn)生的,所以這個(gè)問(wèn)題肯定比較嚴(yán)重。是的,如何解決震動(dòng)和噪音的問(wèn)題,是現(xiàn)在所有廠商都在努力的事情。一般來(lái)說(shuō),不同的品牌會(huì)有不同的解決方案,但實(shí)際上目前還沒(méi)有一個(gè)令人滿意的解決方案。在這方面,這些品牌還需要繼續(xù)努力。

一般來(lái)說(shuō),三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車更適合城市交通。它在城市中具有足夠的功率。由于其排量小、重量輕、燃油經(jīng)濟(jì)性好、維修費(fèi)用相對(duì)較低。但是它的絕對(duì)功率比較小,高速行駛時(shí)動(dòng)力略顯不足,震動(dòng)和抖動(dòng)有點(diǎn)大。而且由于這些機(jī)型性價(jià)比高,在當(dāng)時(shí)的條件下很多缺點(diǎn)可以忽略不計(jì)。

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